总装车间。
自动化生产线。
“这次疫情对生产经营影响确实很大。”
“把失去的时间抢回来。”
作为广州市最大的国有企业和制造业的代表，广汽集团(下称“广汽”)党委书记、董事长曾庆洪在广州市第43场疫情防控新闻通气会上公开吹响了全面复工复产的号角。
后疫情时期，企业如何才能实现“把失去的时间抢回来”？
广汽交出了一份初步的作业：积极攻关口罩生产，加班加点补产增产，并推动零部件供应商、物流供应商、汽车销售店上下游产业链复工复产，努力降低疫情对企业生产经营的影响。
曾庆洪表示，顺利的话，预计2020年汽车产销同比分别增长3%左右。这比原来确定的预期增长8%有所下降，但是在疫情抢走了两个月时间的情势下，这个增长数据仍值得期待。
保 复 工
5天造出首台口罩设备，日产60万只口罩
当广汽集团传出消息要造口罩的时候，有人表示不理解。为什么一个车企要做口罩？当复工复产逐渐成为社会的主流时，人们才发现，口罩能自给自足实在是太重要了！
复工的前提是防疫物资储备的充足。可面对新冠肺炎疫情，复工曾“一罩难求”。2月6日，曾庆洪特地带领广汽主要负责人赴东莞调研，研究新建口罩生产线的技术可行性。
2月7日，广汽部件技术中心派出多名党员员工赴东莞学习，并成立口罩设备攻关临时党支部，由李科芳任临时党支部书记，担负攻关口罩设备制造重任。李科芳表示，在两天两夜的设备制造考察学习之后，团队连夜针对技术难点制定出生产线方案与图纸，在5天内就组装调试出首台自制口罩设备。
而只花了不到半个月，广汽集团就实现了口罩量产，并且以“造口罩”出了名。3月1日，广汽自产的12台设备全部投入投产，目前日产量达60万只，累计产量已超1000万只，完全满足了本集团的使用。
实现了自给自足的“广汽口罩”，还惠及社群。此前，广汽集团就已经宣布将赠100万只自制口罩，通过广州市慈善会捐给医务人员、广州援鄂医疗队员家属、市内贫困孤寡老人、公安干警、基层社区干部、防疫志愿者等，口罩正陆续送交，解各条战线燃眉之急。
事实上，跨界“造口罩”的车企并非只有广汽一家。自今年2月起，上汽通用五菱、比亚迪纷纷加入“造口罩”的行列。疫情期间，口罩一直是“紧俏货”，并与复工复产紧密相关。车企一方面要尽快恢复整车生产，另一方面要与上下游的合作伙伴互相“罩应”，才能让产业链早日恢复正常运转。故除了支援战“疫”一线外，车企还会将部分口罩留以自用或送给上下游产业链的零部件商、经销商等合作伙伴。
车企动辄上万员工，加上合作伙伴，对口罩等防疫物资需求极大。毫不夸张地说，谁掌握了更多的口罩，谁就掌握了复工复产的主动权。
显然，口罩储备的充足为广汽复工按下了加速键。据悉，广汽总部、研发、金融保险、服务贸易等企业以及生产类企业管理人员已于2月10日全面复工，生产领域于2月17日起分批分生产线复产。截至3月13日，9家整车生产企业全部复产，零部件供应商、物流供应商、汽车销售店复工率分别达到96%、89%和94%。
保 复 产
建议供应商增加库存，调配1.5万台套零件至穗
光是靠口罩充足就能充分满足复工复产吗？显然不可以。
由于汽车产业上游零部件供应不足等问题，复工并不代表产能的快速回升。广汽旗下9家整车生产企业虽已全部复产，但截至3月13日总体产能只恢复了60%。
一辆汽车由数万个零部件组成，复杂的零部件构成让汽车成为产业链较长的行业之一。物流中枢的区位优势让湖北在汽车供应链里扮演了重要角色，可一场猝不及防的疫情，让整个湖北的车企几乎按下了“暂停”键。仅广汽本田一家，就有47家供应商在湖北，供应的还是非常关键的安全带、安全气囊、转向机构等零件，覆盖了广汽本田所有车型。
而汽车制造所需的橡胶、轮胎、玻璃等都是国际化的，广汽有很多零部件出口到欧美、日本，也有部分零部件需要从国外引进。
全球供应链的运行更是与汽车生产息息相关。“广汽和国外的一些企业是合作关系，当前合资企业国产化率是95％，还有5％左右的零部件从国外引进。”曾庆洪表示，广汽旗下的雅阁、凯美瑞是全球车型，海外年产销超过100万，出于成本考虑，这两款车型均需从海外进口零部件。
他介绍，由于担心全球疫情暴发带来的影响，广汽从春节便开始提前部署，与国际伙伴沟通，建议他们增加库存。在实现口罩生产后，广汽还特别向海外合作伙伴捐赠15万只，与全球合作伙伴共度时艰。
广汽本田采购部零部件供应科系长李书国也表示，在疫情初期，广汽本田便已提醒供应商做好库存准备，为广汽本田在2月17日复产打下坚实基础。
“春节，采购部的同事要和供应商、物流商进行每天10小时以上微信、电话沟通。”李书国说，自1月29日起，他们给441家供应商一一打电话，对旗下15个车型138个配置需要外购的几十万个零件进行全球调配，最终将全部共计1.5万台套库存零件转移到广州。
促 生 产
多种工艺全自动化生产，加班加点补产增产
防疫物资和汽车生产所需零部件都备齐了，如何保证安全生产？南都记者走访发现，广汽旗下广汽新能源智能生态工厂已实现了数字化、智能化生产，焊装主线、总装重点零部件装配等多种工艺均实现了100％自动化。
工厂内，一个个全自动化的机械臂正紧锣密鼓地完成着汽车各项生产工作，只有零星的几个工人实时监控生产流程，实现了少人化。同时，设备保全、生产调度等人员还通过远程控制、线上办公等方式，与现地办公相结合，避免人员聚集。
据悉，广汽研究院还搭建远程办公系统，保障研发任务顺利进行。
“汽车的消费是推迟了，但没有消失。汽车始终是刚性需求。”曾庆洪表示，集团恢复生产后，还将采取一系列补产增产措施，全力以赴追回进度。“我们要加班加点挖掘产能，每周6天每天增加班后加班1.5小时、削减国庆、清明等节假日11天，排产市场紧缺车型。”
针对国内不少车企降薪渡难关现状，曾庆洪坦言不考虑跟进。“这与广汽的考核方式有关。”曾庆洪告诉南都记者，广本、广丰等都是在年底考核，根据业绩发放奖金，现在谈还为时过早。
曾庆洪认为，应对此次疫情的重点在于开源节流、降本增效，控制差旅费、管理费等次要开支。“我们要养足精力激励员工。接下来员工加班加点，还要依法给加班费。”
对于部分车企而言，此次疫情是一次考验，也是一次机遇。“疫情倒逼我们加快了创新的步伐。”广汽新能源总经理古惠南表示，疫情期间，广汽新能源快速研制“超N95级滤防”与“远程一键杀毒”，首批已送达湖北免费给当地车主升级。与此同时，还研发车载紫外线消毒技术，并启动中药香氛技术研发，研究中药在多功能健康材料等多方面的应用，赋予“中药+汽车”更多健康价值。
促 销 售
响应政府购车补贴措施，支持经销商伙伴复工复产
但无论如何，本次疫情都给汽车行业带来严重影响。中汽协数据显示，1-2月中国汽车销量累计同比下滑42％。而广汽1-2月汽车销量下滑约37％，虽优于行业水平，但相比年度计划仍少了十余万台。
此时，新一轮汽车销售刺激计划在广州这一中国第三大汽车生产基地打响。3月3日，广州市政府出台稳经济“48条”措施，包括一系列购车补贴政策。“这些措施非常给力。”曾庆洪表示，针对政府促进汽车消费的政策，广汽旗下各整车企业强力响应，在政府补贴基础上再加码补贴，效果显著。
广汽乘用车总经理张跃赛表示，各地方政府陆续出台鼓励汽车消费的政策后，广汽传祺迅速响应，推出了全车系8亿元健康关爱补贴的政策。“‘48条’措施出台后，广汽传祺在广州地区的日订单快速提升，终端交车上升43%。”
广汽新能源则在政府出台对新能源购车1万元补贴基础上，额外增加了1万元的销售政策，极大地刺激购车消费。“‘48条’措施出台一周，广汽新能源单日网上销售量提升25%，消费者到店量平均增长约31%，订单量提升42%。”古惠南表示，2月，广汽新能源产销实现了100%增长，行业排名进入了前三位。
广汽的复工复产，不仅仅是企业自身的复工复产，还是全产业链上下游的“齐步走”。曾庆洪透露，广汽拥有2562家销售商，都是中小企业，疫情期间没有销售收入，还有成本支出，影响很大。
对此，广汽旗下各整车企业也纷纷出台措施，支持经销商伙伴复工复产。张跃赛表示，广汽传祺与经销商协商调整2月份的销售目标，并提供30天到180天不等的金融免息政策，发放总计1100万元的新春开业基金。并打造了线上VR看车平台、举办全民K歌大赛，引导经销商主动上网，通过抖音、快手等直播平台卖车。目前，全国经销商已基本实现开门营业，复工率达95%。
“通过加班加点生产，每周6天、每天加班1.5小时，消减节假日11天，挖掘和提升市场紧缺车型的产能，把失去的时间抢回来！”广汽集团董事长曾庆洪如是说。后疫情时期，要在疫情防控、复工复产、攻坚发展取得平衡并不容易，而作为广州市最大的国有企业和制造业的代表，广汽集团交出的作业本，或将吸引众多企业“抄作业”。
一号楼工作室出品
01、08版
采写：南都记者 王美苏
摄影：南都记者 梁炜培
