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还能愉快地买新能源车吗 早买或者还能多享受补贴

2019年新能源车补贴大退坡,部分车型退坡幅度超过5万元

来源:南方都市报     2019年03月29日        版次:GC09    作者:钟键挺

    目前4S店的纯电动车价格调整还不大,图为轩逸·纯电。

    购买新能源车,将很可能要多花几万元。本周,2019年新能源车补贴方案正式出炉,大幅度的新能源车补贴退坡,逐渐在市场上掀起波澜。

    日前,南都记者走访广深两地4S店了解到,目前新能源车的价格整体变化不大,但店面大多表示还在等待厂商的最终补贴方案,甚至建议消费者进行观望,以免前后价格有出入。

    而从车企的反应来看,目前的反映还不算激烈,但也有广汽新能源、威马汽车等提出了相关“保价”计划。但可以预见的是,新能源车的大规模涨价将成为事实,有专家分析认为,这将有利于加速行业劣币的淘汰。

    PART1走访

    市场变化尚不激烈

    南都记者27日走访广州、深圳等地4S店了解到,目前新能源车的终端价格,还未及时反映到补贴退坡的情况,但有店员表示,在政策调整期间,甚至不建议消费者直接下单,而是等待厂商的最后方案。

    在深圳一家比亚迪4S店,店内销售人员说,关于新能源补贴变动的问题,主机厂还没有给出确切的变动计划,“由于新能源补贴政策有个过渡期,6月25日之前店内的车型补贴,应该还是按照18年的来计算,算上补贴后,以秦EV为例,目前14.99万-17.99万之间,价格暂时没有变动,但之后补贴是否打折,还不好说。”

    而在广州市区的一家比亚迪4S店,情况则截然不同,记者以消费者身份咨询店内,对方表示现在下单,将按照新的补贴政策来计算价格,“其实之前我们就已经跟看车的顾客沟通过今年补贴大幅退坡的事情,我更建议顾客可以先观望,等厂商的政策下来再购车。”以新款的秦E V、唐E V 600等车型为例,在旧政策下,它们都能获得顶格补贴合计7.5万元,算上电池密度系数后,消费者可以共计拿到大约9万元的补贴,但在新政下,只能获得2 .5万元的国补,而地补已经直接取消,目前唐E V 600的最终售价还没公布,补贴的调整或会影响比亚迪对唐E V60 0的最终定价策略。至于比亚迪的D M混动车型,在新政下,补贴将降为1万元。

    而在另一家东风日产4S店,目前在售纯电动车是轩逸·纯电,其纯电续航达到338公里,店员介绍,目前轩逸高配裸车16.6万元,整车下来在17万左右,“补贴变动情况,厂家还没给出具体答复,但过渡期间,买车也还是按照18年的政策来补贴的。”不过,就在昨天(3月28日),东风日产宣布即日起至6月25日,还会按照2018年的方案补贴轩逸纯电车型。

    整体来看,在补贴政策调整过渡期,消费者购买新能源车,大多还是可以按照18年的补贴来谈价格,但之后厂商随时可能调整方案。

    PART2反应

    厂商应对仍不明朗

    昨日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,纯电续航在400公里以上的车型所获的定格补贴,只有“区区”2.5万元。而且地补则干脆直接取消。

    方案公布后,新能源车厂商截至目前的反应还不算太激烈,但也有部分厂商承诺了价格的稳定。昨晚,广汽新能源就率先表示,即日起购买G E3530车型以及G S4PH EV车型,仍可以享受2018年的补贴额度。

    至于威马汽车,则已经发出报价计划的“倒计时”海报,并表示到3月31日前支付大定的用户,都将补贴部分补贴差额。不过,像北汽新能源等车企,都暂未对新能源车的补贴调整作出价格回应。

    也有车企选择了未雨绸缪,小鹏汽车年初曾宣布,小鹏G 3的指导价格从13 .58万-16 .58万元上涨到15 .58万-19 .98万元,但调价幅度显然无法掩盖这次补贴退坡造成的差额。

    PART3观点

    专家认为行业洗牌急速加剧

    补贴退坡对市场会造成哪些影响?长期从事新能源车投研的基岩资本投资部总经理范波告诉南都记者,过去靠补贴活着的劣币将会被逐出市场,对真正的头部企业来说反而是利好,“长期来看,政策补贴一定是要逐步退出的,到2021年新能源补贴或基本消失了,所以从这个角度去看,未来影响市场的并不是政策的补贴,而是车企本身的成本控制能力、产品研发能力、电池技术的进步等等。”

    此外,政策调整会加速市场出清,过去过分依赖补贴,而不靠产品力取胜的新能源车,将很难活下去,“再怎么补贴也补不出造血能力;另一方面,政府围绕新能源汽车领域的改革是全面放开外资股比限制,比如特斯拉会给国内新能源车企造成巨大的压力,随着补贴的提前退潮,行业的洗牌会在今年急剧加速。”范波说道。

    采写:南都记者钟键挺

    实习生李安琪

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