9月1日，金光隧道正式通车。
金光隧道是国内采用移动干坞施工规模最大的沉管法隧道。
金光隧道设计双向四车道。
9月1日，金光隧道正式通车，该隧道是连通广州市番禺区新造片区与小谷围岛最便捷的过江通道，通车后两岸通勤时间将从原来的30分钟缩短至5分钟。
隧道位于珠江新造水道 左线2430米右线2710米
据了解，金光隧道位于珠江新造水道，于2018年4月开工建设，2024年8月完工。广州市番禺交通建设投资集团有限公司总经理傅红卫介绍，该项目呈南北走向，立项总投资约22.48亿元，左线全长2430米，右线全长2710米。
隧道设计双向四车道，北岸通过右进右出接入广州大学城外环路，并预留全互通建设条件。南岸主线接滨河路(一期开通B匝道出口，预留远期A匝道接入建设条件)、南大干线，是连通广州大学城与广州国际创新城最为便捷的过江通道，建成后大大缩短广州大学城、广州国际生物岛、广州国际创新城等区域的空间距离。
采用沉管隧道建设方式 使通道长度压缩到最短
“隧道通车后，从广州大学城开车到广州国际创新城南岸片区只需要五六分钟。”傅红卫表示，金光隧道建设之初便是让广州大学城与广州国际创新城南岸之间的联系更加紧密。在建设过程中，为了最快速地衔接两岸，采用了沉管隧道建设方式，使得通道的长度压缩到最短。金光隧道是番禺区第一条自行组织建设的水下隧道，也是国内采用移动干坞施工规模最大的沉管法隧道，由北岸明挖段、沉管段、南岸明挖段等组成。
其中，明挖段最深基坑位于南岸临水处，深达32.5米，采用迎水面吊脚桩基坑设计(国内首创)，解决了端头岩层开挖难度大、爆破对结构影响大的难题。
番禺区相关领导致辞时表示，金光隧道更是链接番禺智造、智核资源的纽带，将加强广州大学城与国际创新城互联互通，加快人流、物流、信息流、资金流等市场要素的流动，推动区域“产学研用金”深度融合，助力大学城更深融入城市与湾区发展大格局，更好联合长洲岛、官洲岛等形成教育、产业、文化、人居融合发展的“黄金岛链”，为番禺高标准规划建设狮子洋未来产业科技园、打造粤港澳大湾区创新高地提供支撑。
番禺区交警部门提示，金光隧道为机动车专用隧道，行人、非机动车、摩托车、货车(微、轻型多用途货车除外)、专项作业车、牵引车、运输危险物品车辆进入隧道属于交通违法行为，目前已在隧道入口处设置了相关禁行标志。
采写:南都记者 王美苏
摄影:南都记者 梁炜培
