随着新能源行业技术的快速迭代，电池安全，尤其是极端情况下能否避免起火，越发成为影响消费者购车的关键因素。
6月27日，吉利汽车正式发布自研自产的神盾短刀电池，这也是行业最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池。据悉，神盾短刀电池长度较短、能量密度更高、适配性更广泛，在轿车、商用车、SUV、MPV等不同车型上均可兼容。“全球智享纯电SUV”吉利银河E5将率先搭载神盾短刀电池。
此外，神盾短刀电池安全性能的表现更是突出，通过了中汽中心开展的7大极端安全性能试验。包括8针同刺试验，和行业内首次6大“魔鬼”串行试验，同一电池包连续通过动态海水腐蚀浸泡、高原极寒、高频次刮底、26吨超重往复式碾压、单包侧柱碰、烈焰炙烤6大“魔鬼”串行试验，再次开创动力电池安全新标准。
安全性能更为优异
事实上，仔细梳理近年来新能源行业的布局不难发现，刀片电池已然成为市场关注的焦点。而随着技术迭代，相较于传统的刀片电池，短刀电池又有何过人之处?
业内人士指出，短刀电池在电池本身性能上更优。得益于在安全性、循环寿命、快充能力和低温放电上的优势，短刀电池已成为当前行业主流产品。
作为吉利自研、自产的最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池，神盾短刀电池在安全性、循环寿命、快充能力和低温放电表现上，该电池均实现了技术突破。
具体到性能方面，神盾短刀电池的电芯通过了中汽中心的“8针同刺”试验，超国标8倍，电芯承受的冲击更大、受破坏点更多、热效应加剧、机械效应增强，试验难度更高，对动力电池的安全性能要求也更高。
此外，神盾短刀电芯更是全球率先通过5.8mm真弹贯穿试验的电芯，在极限破坏条件下，依然不易起火、不易爆炸，确保电池安全。在构架方面，也为了应对刮底时对电池包的损伤而强化了底部防护，采用三层复合材料+DP980钢“三明治”结构底护板，含胶层总厚2.6mm，对底部损伤起到有效的防护作用；同时在电池前部设计有专用电池防撞梁。
擦亮吉利技术底色
与此同时，想要实现电池的自研自产在行业内绝非易事，相较于行业内部分车企仍需对外采购电芯，吉利真正实现了从电芯到封装的产业上下游全链条布局。
其中，建湖耀宁新能源科技公司是吉利神盾短刀电池电芯的生产基地，位于江苏省盐城市建湖县，成立于2022年7月，长期投资102亿元，首颗电芯于2023年11月25日顺利下线。贵阳闪聚工厂则是吉利神盾短刀电池包的生产基地，成立于2023年9月，2024年4月全面投产。生产线采用吉利全新自研MES系统。
自2015年起，吉利通过自研自建、引入战略合作伙伴等多种路径，陆续在三电原材料、整车核心零部件、生态网络等全产业链投资布局，形成涵盖锂矿资源、动力电池、电驱电控、热管理、充配电、电池回收等全面的三电产业生态。
为验证神盾电池安全系统的安全表现，吉利自2023年5月以来，已连续做了五次安全试验。每一次试验，吉利都以远超行业标准的优异成绩顺利通过。比如，首款搭载神盾电池安全系统的吉利银河L7，首次公开进行神盾电池的“电池针刺”试验，在针刺测试全程最高温度未超过40℃。今年3月，吉利银河E8在中汽中心安全试验室，顺利通过行业首次20吨失控重卡夹击碰撞，在两辆货车的垂直夹击下，A、B、C柱未发生结构性失效。
也正是对科技创新和安全的不懈追求，让吉利在竞争激烈的新能源行业中抢占制高点，迸发出强劲的发展动能。吉利方面表示:“安全是吉利的第一优先级。吉利充分研究用户所有用车场景，分解至架构安全、电池安全、智能安全和健康安全等维度，并进行全面规范的设计、开发和验证。”
文:于典
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