南中高速通过万顷沙海上互通与深中通道连接。 通讯员 广州交投集团 吴敏豪供图
5月29日，随着最后一跨预制梁架成，广州南沙至中山高速公路(下称南中高速)万顷沙海上互通全面贯通，项目全线计划年内建成通车。
南中高速由主线和万顷沙支线组成，主线已于今年上半年贯通；万顷沙支线起于新垦互通，穿过南沙湿地和伶仃洋后，通过万顷沙海上互通连接深中通道。
深中通道也将与南沙大桥、虎门大桥等过江通道一起组成跨江通道群，成为广州新战略“两洋南拓”的基础设施，助力人流、物流、资金流、信息流等资源流动。
南中高速万顷沙支线，通过万顷沙海上互通连接深中通道，是实现广州、中山和深圳三地交通转换的重要枢纽。
据悉，这一区域工程建设密集、架梁运输通道河涌密布、海上浮吊作业条件复杂，技术和管理难度较大，施工过程中，投资建设单位加强现场管理，确保施工进度、安全和质量全面受控。
同时，与附近的南沙大型城市综合体紧密协调，保障运梁通道畅通，并优化运、架梁工作计划，降低区域密集施工对运梁的不利影响。
南中高速主线于今年上半年贯通，全线计划下半年建成通车，通车后将无缝对接深中通道。
深中通道主线已于去年11月28日贯通，当前项目进入最后冲刺阶段，将于本月具备通车条件。
南中高速全线建成通车后，广州南沙到中山的行车时间将缩短到15分钟以内，至深圳的行车时间将缩短到20分钟以内，与深中通道形成的Y字形路网。
观察
广州 南沙可便利承接深圳的产业辐射
深中通道起于深圳机场互通，在中山马鞍岛登陆，与在建的中开高速对接，并通过连接线实现在深圳、中山及广州登陆。在广州的连接点，位于南沙。
这被认为是南沙发展的一个良好契机。2022年，《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》印发，旨在加快推动广州南沙深化粤港澳全面合作，打造成为立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台，在粤港澳大湾区建设中更好发挥引领带动作用。这极大提升了南沙的战略平台能级，目前南沙已集国家级新区、自贸区、粤港澳全面合作示范区、城市副中心等于一体。
“南沙工业发展主要依赖汽车，现在汽车制造业产值占全区规上工业产值接近五成，这也意味着其他产业发展还有很大空间，深中通道的通车，可便利南沙承接深圳的产业辐射。”华南理工大学建筑学院教授袁奇峰在接受南都记者采访时说。
不仅南沙，深中通道将为广州南部汇聚发展动能带来助力。广州在一项城市发展战略中明确提出了“两洋南拓、两江东进、老城提质、极点示范”的空间发展方针，和20多年前提出的“南拓、北优、东进、西联”八字方针相比，广州“南拓”的更新为“两洋南拓”。两洋即狮子洋和伶仃洋。该战略提出，延续南拓战略方向，汇聚狮子洋和伶仃洋两岸战略资源，推动两洋沿岸的番禺与南沙聚力联动，承载粤港澳全面合作与对外开放功能。
“广东在规划大量珠江口的跨江通道，广州应借助这些通道，推动要素资源南拓，实践‘两洋南拓’战略。”袁奇峰说。
珠江口从狮子洋到伶仃洋，形成A字形的入海口。即将通车的深中通道，是A字形交通骨架的重要“一横”，南沙可20分钟内直达深圳。
深圳 宝安与中山进入半小时生活圈
脚步能抵达的地方，才是风景。桥梁缩短的距离，让更多人看到了“远方”。“深中通道”通车后，珠江口东西两岸的深圳宝安区和中山市将进入“半小时生活圈”，作为“黄金内湾”主阵地、深中通道深圳段起点——宝安站在了新的高度，也有了更远的视野。
深中通道通车，让宝安区“空港、海港、高铁、高速、普路、地铁和跨海通道”七位一体的枢纽型大交通体系优势得以充分释放。
作为深圳的经济大区、工业大区，宝安产业基础雄厚，是深圳工业的“基本盘”。7200+国家高新技术企业在此集结，连续七年稳坐全国区县级科创宝座。国家级专精特新“小巨人”企业、市级“专精特新”企业如雨后春笋般涌现。
在宝安区公布的经济数据里，先进制造业增加值占第二产业比重超过五成。10多家企业跻身全国制造业500强、32家登榜深圳工业百强。从基础原材料到高端技术产品，宝安区制造业的多元化和专业化并存，构筑生机勃勃的产业生态系统。
此外，国内的服务型龙头企业，如腾讯、顺丰等，都在加快布局宝安生产性服务业。科技感和未来感十足的腾讯前海总部落户大铲湾，正火热建设中，加速宝安生产性服务业的升级转型。
深中通道不仅连接了城市间的经济脉动，更连接了两岸的文化和烟火。深圳宝安区与中山翠亨新区已加强文旅合作，推出“一程多站”精品旅游线路，共同打造粤港澳大湾区世界级旅游目的地。
随着“港车北上”等一系列大湾区互联互通的便民政策落地，香港居民生活半径持续扩大，利用各个假期到深圳等大湾区城市旅游消费的人络绎不绝。深中通道的开通也势必将吸引更多香港人利用假期，来一场早上香港吃车仔面、中午壹方城吃椰子鸡、晚上中山品脆肉鲩的湾区一日游。
中山 深中两地谋划科技创新走廊
5月中旬，深圳召开了一场影响深中两城未来关系的会议，会上首次披露《关于深入推进深圳-中山规划一体化发展的行动方案(2024-2025年)概要及进展，为两地一体规划、双翼齐飞、协同发展描绘出振奋人心的路线图。
此次两地联合编制的《行动方案》，涵盖空间、交通、产业、城市风貌等多个领域。涉及跨市域5项规划和研究:空间协同规划、科技创新走廊空间规划研究、跨江低空飞行网络方案研究、城际轨道交通详细规划研究、产业关联与客货流动特征研究；还包括3项重点领域规划的联动编制:深圳临空经济策略研究、中山综合交通重点专项规划，以及各自开展的深中环珠江口门户地区风貌研究等。
“两地在产业合作上有一个探索的过程，随着目前市场端传递出来的信息，两地基本上达成了合作共识，就是互补和借力，最终形成‘双赢’的局面。”中山市自然资源局总规划师吴青苗解释，根据这种合作思路，两地将在产业规划上进行紧密合作。
此次《行动方案》专门对科技创新走廊空间规划进行研究。吴青苗介绍，两地将从战略层面谋划发展定位，从空间层面研究产业布局的用地保障，从机制层面创新发展合作模式，深入推进深中产业链、创新链融合，构建创新引领、要素协同、竞争力强的区域综合创新生态体系。
一个对标深圳、融入湾区、有着鲜明“国际范”的发展高地正在伶仃洋畔崛起，获得更高发展能级的翠亨新区，将加快与深圳构建一体化的营商环境，为实现深中法治营商环境一体化探索创新。
整合:易福红 采写:南都记者 蒋臻 吕婧 潘莹瑜
