记者日前从中国铁建股份有限公司了解到，我国自主研发的海底隧道盾构机“深江一号”负责深江铁路珠江口隧道施工，目前已顺利掘进至海平面下100米深处。珠江口隧道为深江铁路重点控制工程，全长13.69公里，其中隧道盾构段最深处位于海底106米，是我国最深海底隧道。
据中铁十四局项目负责人李兵介绍，“‘深江一号’盾构机全线长距离下坡掘进，下穿珠江入海口，工程地质条件极其复杂。目前，盾构机已累计掘进3320米。”
珠江口隧道建设是我国地下空间开发利用的一个注脚。5月11日，中铁十四局“深江一号”盾构机模型亮相在上海开幕的2024年中国品牌日活动现场，吸引了不少参观者。
中国铁建地下空间开发品牌展区，通过全景式展现向观众科普中国地下空间开发核心技术。参观者通过裸眼3D，可看到盾构机犹如巨龙般在海底延伸；通过光影电梯，可深入正在地下搭建的“未来之城”，从36米到100米再到地下2400米，身临其境体验地下空间建造的神奇。
揭秘
穿越海底十几公里复杂地层 隧道最大埋深106米
由于深江铁路需要跨越珠江口狮子洋海域，地理环境十分复杂。设计人员经过数年方案比选，最终确定以隧道形式下穿珠江口。
珠江口隧道全长13.69公里，为单洞双线高速铁路隧道，隧道最大埋深106米，海水水压1.06兆帕，要穿越5种复合地质、13种地层、17条断裂带，全断面硬岩长2.75公里，是目前国内在建水下隧道施工难度最大的隧道之一。长距离穿越几十种复杂地层，这种难度的施工在全世界也属罕见。
量身定制两台国产盾构机 犹如巨型“穿山甲”
珠江口隧道工程位于东莞、广州之间的珠江入海口，2020年7月开工建设，为深江高铁先行开工段。
2021年投用的大直径盾构机“深江一号”采用醒狮造型涂装，“深江二号”采用蛟龙造型涂装，凸显广东地域文化特色。这台盾构机由我国自主研发，开挖直径达13.42米。两台盾构机从东莞虎门和广州南沙两端分别掘进。
“深江一号”总长130米，总重3800吨，由中铁十四局和中国铁建重工集团联合打造。“深江一号”穿越区间全长3590米，最大埋深106米，高水压施工区域110米，为目前国内埋深最大、水压最高的海底隧道。
重工业下的冷酷萌感让不少网友赞叹，“明明可以靠实力，却因为颜值强势出圈！”
总长133米、总重约3900吨的“蛟龙”绝对称得上是庞然大物。
盾构机这么重，应该是实心的吧？其实不然，盾构机内部深长开阔，分布着众多精密线路，走入其中，仿佛置身一座机械城堡。
由刀盘、盾体、拖车组成 刀盘为“打洞利器”
盾构机的结构有点像火车，由刀盘、盾体、配套拖车组成。“深江二号”共有5节，行走机构在最前面，后面一节节加挂。
刀盘为盾构机最前端的“打洞利器”，上面镶嵌着数量众多、形状各异的刀具。盾体为主机部分，起到支撑开挖隧道、保护盾构内部元件设备的作用。
据中铁十四局项目部负责人李兵介绍，隧道掘进过程中，盾构机需要在超高水压环境下进行海底换刀，对施工和设备性能要求极高。
研制团队在刀盘结构、刀具类型、驱动密封、盾壳设计、环流出渣、耐压耐腐蚀等各方面都进行了针对性研究与设计。
驾驶室约15平米有200多个按钮 每分钟仅掘进几厘米，日均5-10米
盾构机驾驶室约15平方米，拥有200多个按钮、9块屏幕，还有各类通话器，闪烁的指示灯让人目不暇接。整个操作台分为推进系统和环流系统。
由于土壤的软硬程度不均匀，盾构机挖着挖着容易发生偏移，这时候就需要人工来调整方向。
此外，盾构机长距离掘进后必须精准实现对接，犹如在大海中穿针引线，对盾构机掘进过程中的动态控制要求极为苛刻。
“95后”萌妹子杨涔是全国首位女盾构机司机，能操作如此精密的大国重器驰骋在百米深的海底，她感到十分自豪。
盾构机看起来巨大，却是缓缓前行，每分钟仅能推进几厘米。目前服役的大多数盾构机日均掘进约5至10米，而“深江二号”创下日掘进24米、单月最高纪录342米的好成绩。
延伸 国产盾构机逆袭
盾构机是目前最先进的隧道开挖装备，俗称“钢铁穿山甲”，集机、电、液、信息、人工智能等高技术于一身，具有数万个零部件。盾构机分两种，一种用于软土软岩隧道，另一种用于硬岩隧道，又名TBM(硬岩掘进机)。
“盾”，即“保护”，指盾壳；“构”，即“构筑”，指管片拼装。全世界的隧道工程，一半以上使用盾构机施工。
十几年前，国内盾构施工基本依赖进口设备，动辄数亿元的“天价”盾构机出现故障后只能停工，等待外国工程师维修。由于外方对技术实行垄断，维修保养时不允许中方参与，所需工时也完全取决于外方，严重影响工程进度。
2008年4月，我国研制出第一台拥有自主知识产权的复合式土压均衡盾构机，实现了从无到有的突破，并且在随后的几年里不断自主创新。中国最大直径土压平衡盾构机、中国最大直径硬岩盾构机、中国最大直径泥水平衡盾构机纷纷问世，自主研发的盾构机从“有”向“优”迈进。
从1995年，我国首次引进德国盾构机起，20多年来，自主创新的中国盾构机从蹒跚学步，到一路向前掘进，再到跨入世界先进行列，实现了完美逆袭。
如今，中国制造的盾构机技术过硬、物美价廉，逐渐反超欧美，占领全球大部分的盾构机市场。
截至2023年，中国盾构机在全球市场占比达70%。最新统计数据显示，截至目前，中国盾构机订单总数超过5000台，已出厂超过4500台，出口海外约40个国家和地区。
整合：易福红
采写：南都记者 钟丽婷
文/图来源：新华社 央视 人民日报等
