佛山沙堤机场新航站楼效果图。
沙堤机场被戏称为“最接地气”“坐飞机像坐汽车”的机场。
你去过那个曾被戏称为“最接地气”“坐飞机像坐汽车”的佛山沙堤机场吗?它多次因为航站楼设施朴素且旅客候机面积小而登上热搜。
如今，它要大变样了!据佛山机场副总经理杨东波介绍:目前，建设中的新航站楼整体进度过半，预计最迟暑运前(7-8月份)完成建设并正式投入使用，新航站楼的投用将会让旅客出行“更便捷”“更舒适”。
据介绍，佛山沙堤机场在建的新航站楼采用模块化建设方式，注重节能环保的同时实现“搭建方便拆装也方便”，比普通的建设方式节省40%-50%的时间。
航站楼神似“汽车站” 机场靠“朴实无华”频频出圈
佛山沙堤机场位于南海区狮山镇禅西大道与机场路交会处，距离市中心约10公里，是一座4C级军民合用机场，也是中国联合航空的独飞机场。
沙堤机场始建于1954年，1988年首次开通民航服务，2002年，佛山沙堤机场民航业务停航，2009年恢复民航服务改为军民合用机场。自2009年通航以来，佛山沙堤机场已顺利完成了14年的安全运行保障任务。
改扩建之前，佛山沙堤机场候机楼是一栋低矮的小平楼，航站楼面积不足4000平方米。
该机场的运营效率之高十分为人称道，不少网友晒出在沙堤机场的乘车体验，到达口和出发口在一块儿，值机、安检和登机均能在10分钟之内完成，网友戏称“坐飞机像坐汽车”。
4月10日，市民宋女士机场乘坐完飞机后向记者表示，这是她第一次在佛山机场搭乘飞机，总体体验感不错，乘机十分方便，也十分期待新航站楼的落成能带来更为舒心便捷的体验。
尽管沙堤机场曾较为“迷你”甚至“简陋”，但其麻雀虽小，五脏齐全，已经为旅客安全服务了14年。
2023年下半年以来，佛山沙堤机场旅客吞吐量接连创新高，从7月、8月连续刷新单月纪录，到11月的突破历史峰值，再到12月首次突破100万人次。
预计上半年建成投入使用 新航站楼建成后乘机“更便捷”
为何佛山机场要进行航站楼改扩建工程?据“佛山机场”今年初发布的文章介绍，佛山沙堤机场现有航站楼旅客候机面积小、设施简陋，保障资源已远远不能满足日益增长的旅客出行需要和城市高质量发展需求。
在前期完成佛山沙堤机场前广场以及周边综合环境提升的基础上，为更好地提高旅客出行感受和服务体验、持续优化改善营商环境、提升佛山文明城市对外窗口形象，佛山沙堤机场今年以来全力推进新航站楼改扩建项目。
据杨东波介绍，佛山沙堤机场航站楼的改扩建秉持让乘客“更方便”“更舒适”的原则，选择在原废弃货运站地块改扩建新航站楼，由中国联合航空出资建设，总投资超1亿元，占地面积8060平方米，总建筑面积11395平方米，规模设计上满足目标年2028年国内旅客吞吐量260万人次的使用需求。
据介绍，新航站楼共计两层，预计设置6个登机口，建成后省去了原先登机乘坐摆渡车的环节，能为旅客出行节省更多时间，同时提供更温馨舒适的候机环境，实现服务设施和效率的双提升。
记者在现场观察到，新航站楼一层的搭建已基本完工，新航楼位置处在马路边，经候机大厅安检值机后可直接登机，登机口距最近机位仅20余米，真正做到了“坐飞机像坐汽车”。
据介绍，自2月27日开工至今，佛山沙堤机场新航站楼整体建设进度过半，预计4月底前完成搭建工作，最迟在暑运前(7-8月份)正式投入使用。
当前，佛山机场大门旅客通道日前已暂时迁移至大门西侧。前来佛山机场乘机的广大旅客可根据现场设置的指引标识，有序从现旅客临时通道乘坐摆渡车辆进入候机楼乘机。
亮点
采取模块化建设方式，工期节省一半
“搭建方便拆装也方便”
沙堤机场新航站楼采取了新兴的模块化建设方式，是全球首个模块化建设航站楼，体现了现代设计的简洁性和功能性，符合低碳环保、可持续理念。
据介绍，沙堤机场新航站楼由299个“箱子”搭建而成，每个箱子长13.5米、宽4米、高4.2米，设施提供方为全球最大集装箱企业中集集团。该项目较常规建造方式缩短40%-50%时间，搭建方便，满足服务需求的同时也方便后期拆卸和易地搬迁，如搬迁到其他的新机场或者货站，实现了利用的可重复性，有助于降低建设成本。
在项目建设现场可以看到，工地不时有大型卡车将提前预制好的模块框架运到现场，然后建设者用吊机将这些长方体框架像“搭积木”一样，整齐堆叠码放在一起组成新航站楼的“骨架”。
佛山机场是中国联合航空“菱形航网战略”布局在中南地区的重要支点，新航站楼项目对于中国联合航空和佛山机场公司都是战略发展历程中的又一重要时刻。
延伸阅读
广州新机场将于今年开工建设
近日，广东省发改委公布了省2024年重点建设项目计划，其中，“珠三角枢纽(广州新)机场”项目将于今年开工建设。项目单位为广东机场集团佛山高明机场有限公司，首期建设内容包括3800×45米的西一跑道、3600×45米的东一跑道；本期在跑道间规划新建旅客航站楼及配套设施。
根据《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，珠三角枢纽(广州新)机场定位是全省“3+4+8”运输机场布局中的“3”，即与广州白云机场、深圳宝安机场同为国际航空枢纽机场，定位为粤港澳大湾区国际航空枢纽之一、广州国际航空枢纽的重要组成部分、大湾区西部综合交通枢纽，远期规划4F级机场跑道，预测2035年客运量为3000万人次，2050年客运量为6000万人次以上。
珠三角枢纽(广州新)机场建成后，不仅可以与广州白云机场共同形成国际航空枢纽，也能依托便捷高效的机场综合交通，构建覆盖广佛肇、辐射珠江西岸、粤西和部分桂东地区的航空服务网络。
整合:易福红
采写/摄影:南都记者 孙振凌 实习生 马东正 熊璐
