2023年12月28日，亿航EH216S无人驾驶航空器全球商业载人首飞演示活动在中新广州知识城举行。 南都记者 梁炜培 摄 (资料图)
EH216-S获颁全球首张生产许可证。 受访者供图
4月7日，中国民用航空局在广州为亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器系统颁发生产许可证。加上去年取得的型号合格证、标准适航证，EH216-S成为全球首个获得适航“三大通行证”的载人无人驾驶eVTOL(电动垂直起降)航空器。这标志着该公司旗下这款产品已具备量产资质，为下一步商业化运营提供重要保障。
取证是航空器大规模商业化的前提。那么，“空中汽车”在三证齐全、准许批量生产后，距离批量上天还有多远?
三证齐全，准许量产
近期，低空经济概念持续火热，其中的eVTOL领域——也就是俗称的“空中汽车”“空中的士”引发众多关注。3月中下旬，亿航EH216-S无人驾驶载人航空器接连上架淘宝并走进“交个朋友”直播间，售价在200万元左右。
在行业中，亿航载人无人驾驶航空器的适航审定步伐较为靠前。航空器从生产到商业化运营共需要三类证件，即型号合格证(TC)、适航证(AC)、生产许可证(PC)。去年，亿航EH216-S已获得型号合格证和标准适航证。本次生产许可证的颁发，意味着该款航空器从设计研制阶段转向批量生产阶段，为全面开展规模化商业运营奠定了基础。
在颁证仪式上，胡华智表示:“以PC(生产许可证)为起点，我们将逐步扩大生产交付，满足不断增长的市场需求，将安全、可靠的无人驾驶载人航空器推向全球市场。”
两个问题，尚待解决
成功获得三证，仅仅是eVTOL大规模商业化的起点。当下，市场普遍关心的是“空中汽车”能否做到安全有保障?何时能常态化运营?如何做到合理化收费?
“就像一百多年前波音、空客的飞机开售第一张机票时，第一批乘客可能会又兴奋又害怕。大家都知道这是一种新的出行方式，有的人敢坐，有人不敢坐，但最后会慢慢带动所有人，飞机最终成为一种常态化的出行方式。对于eVTOL而言也是如此。”胡华智在颁证仪式上表示，他认为当下公众的担忧，会慢慢随着eVTOL逐渐积累的安全飞行记录而消失。
胡华智进一步表示，目前亿航智能EH216-S的大规模商业落地已经“没有太多痛点了”。对下一个阶段要解决的问题，他认为，一个是运行标准体系的建设，做到在同一时间安全有序地管理多个航空器；另一个是基础设施建设，未来的空中出行对城市交通形态是一个颠覆，因此需要有适应性的改变，例如未来可能每个小区门口都会有一个起降点，“就像每个小区门口有一个公交车站一样”。
他透露，未来公司将把合肥、广州、深圳、珠海等地作为低空经济的样板城市，率先推出空中出租车模式，“目前阶段就是把准备工作——包括基础建设、人员培训、航空器的交付管理这些事情做好”。
商业化落地，仍然审慎
eVTOL的量产与商业化中间那条鸿沟，需要围绕“安全”这个关键词，一点点去填补。据广东省无人机行业协会副会长兼秘书长罗亮生分析道，对于整个行业而言，亿航智能取得三证的贡献和创新性体现在“摸索出一套适航过程的实验方法”。
中国民航中南适航审定处处长林和勇表示，取得“三证”后，要求从三个方面进行证后管理建设:对于型号合格证，要求EH216-S原有研发设计团队要做好持续安全改进工作，不断收集用户使用存在不足和问题并改进；为了保证交付每驾EH216-S的适航性，要对生产质量系统持续完善，以确保所批准的设计能精准落实到整个生产过程；最后是售后服务建设，要求做好投入运行前的操作使用及维护的培训工作，并及时收集在运行过程中的操作使用存在问题，不断解决用户问题。
因此，即使是在全球率先取得适航审定三证，亿航智能对于何时能真正商业化落地还是比较审慎。“这个东西是一个好事，也是我们发展的动力和激励，但是我们不能随便承诺。我们还是会以安全为要求。当安全了，就开始商业化了。”胡华智说道。
行业观察
我国低空经济规模2030年有望达到2万亿元
在科幻电影《第五元素》中，男主角驾驶着空中飞车，驰骋在23世纪的夜色中。他身后各种汽车在空中有序飞行，往来穿梭在纽约的高楼大厦间。
其实并不需要等到23世纪，在今天的广东，你可以看到电动垂直起降飞行器飞跃珠江口，无人机穿梭在写字楼之间进行配送，农场上无人机成为高效生产的新标配……
中国民航局数据显示，截至2023年底，我国通航企业达689家、在册通用航空器3173架、通用机场451个。据测算，2023年我国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。
今年，广东明确提出支持深圳、广州、珠海建设通用航空产业综合示范区，打造大湾区低空经济产业高地。深圳、广州、珠海、湛江等多地相继出台低空经济产业布局、扶持类政策，竞相布局打造“天空之城”。而广州、深圳等粤港澳大湾区城市低空空域迎来密集试飞。出行打“飞的”的那天或许就在不远的未来。
但“飞行汽车”只是万亿级低空经济最为酷炫的冰山一角，无人机物流、农业无人机等方面的应用，则早已融入了人们的日常生活。其他如应急救援、观光旅游、智慧巡检……可以预见的是，随着应用场景的不断增加，未来低空经济带来的想象空间会更加广阔。
2024全国两会期间，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏作为全国人大代表，提出了《关于推动飞行汽车应用、助力低空经济新质生产力发展的建议》。
面对飞行汽车这一蓝海市场，何小鹏亦提出了几点发展建议:加快开展飞行汽车在产品管理、产品认证、标准体系设计等方面的前瞻性顶层设计与规划，并推动中国标准国际化进程。
其次，何小鹏建议建设完善的飞行汽车运行体系，从驾驶员资质、空域、运行管理等多方面支持产品规模化应用。同时，近年来我国在新能源产业发展方面积累了大量先进经验，新能源汽车行业发展迅猛，在世界舞台上亦备受瞩目。何小鹏建议，飞行汽车产业可以借鉴新能源汽车产业的政策发展经验，推进产业的高速发展。
整合:刘卫华
来源:南方网、每日经济新闻、界面新闻等
