龙年的中国汽车市场，一直绕不开的关键词就是“价格战”。开春至今，已有十多个品牌加入到了降价大潮中。除了打响第一炮的比亚迪外，特斯拉、上汽大众、小鹏、鸿蒙智行、五菱、长安、奇瑞等都纷纷推出了优惠政策。而近日，又一个重磅车型吹响了号角:3月6日晚的上市发布会上，广汽丰田第9代凯美瑞宣布全面再定价，指导售价17.18万-20.68万元，2.0L混动入门款仅17.98万元，首次进入17万区间，顶配版不到21万!
产品力和性价比都超预期
活动现场上，广汽丰田提出的“以全新定价重构中高级轿车价格体系”观点。此次正式上市的全新第9代凯美瑞，其产品力和性价比都超出许多观众预期:
首次搭载的第五代2.0L智能电混双擎系统，在动力性能和加速体验都超越了同级2.0L和2.0T车型，油耗还大幅降低至4.2L/100公里，相当逆天；智驾辅助导入的丰田首创PDA预判式主动驾驶辅助、EDSS紧急驾驶辅助，新增了LCA变道辅助、DMC驾驶员状态监测系统等，能实现全方位感知和预判辅助，非常实用。
而在传统合资品牌较薄弱的智能座舱方面，第9代凯美瑞更是实现了突破:车机系统搭载8155高通骁龙芯片，响应速度提升8倍；运行和储存内存提升至12GB+128GB，为OTA升级预留了充足的空间；全系标配CarPlay、CarLife、HiCar，实现手机车机无缝对接，智能化和实用性拉满；与华为深度合作开发的语音识别系统，丝滑流畅，就连普通话+方言混搭也沟通无碍。
此外，面容ID识别、数字钥匙、透明底盘显示、前排座椅加热和通风、方向盘电动调节、智能PM2.5过滤系统、64色可调羽翼氛围灯、高级纹路饰板、智能香氛等丰富的选装方案，也为第9代凯美瑞增加了非常多亮点。
单纯的价格战解决不了的痛点
回顾乘联会公布的2023年各款车型销量数据，有个信息耐心寻味:在中型轿车市场上，合资品牌仍然占据着牢不可破的主导地位，凯美瑞以22.5503万辆的年销量再次获得了中型轿车市场销售冠军。
这是个什么概念?在新势力品牌还在奋力造势、挣扎在月销量能否过万的“生死线”上时，广汽丰田仅凯美瑞一个车型，平均月销量就接近了2万。这也从侧面反映出，对这个价格区间的消费者来说，有几大痛点是必须解决的。
比如续航焦虑。尽管电池容量和快充技术等都在进步，但油耗低至4.2L/100km、一箱油能跑上千公里、高速驾驶时提速强劲的混动技术，无疑是个更优解。与此同时，价格战背后的风险，比如品牌持续性、产品质量、售后服务的完善等，都是成熟购车消费者必定会考虑的问题。全面均衡、品质过硬、无短板雷区这三点的重要性，可能远高于潮流、个性、有话题度等要素。
经得住时间考验的，是价值
南都·湾财社在筹备《新能源汽车百强报告》时，曾对不同价格区间的汽车消费者做过调查，在B级以上的汽车用户看来，“精力有限”“不愿花费过多的试错成本”是很关键的决策因素，因此他们更看重的是产品能否经受住时间的考验，品质稳定性是否靠得住。
在汽车这种大件耐用消费品上，“不出错”和“可信赖”这两点看似简单，却成了许多品牌极难跨过的门槛。要达到这两点，需要在产品力和消费者信赖度上付出持续多年的努力。
以凯美瑞为例，作为在全球累积逾2500万用户的中高级轿车顶流，它的国内销量已超过270万台，第8代凯美瑞更是创过下单代销量突破100万台的纪录，这种群众基础本身便可以说明很多问题。
在“双减”大背景下，新能源和混动技术日益成为主流，对于许多消费者来说，面对层出不穷的混动技术，他们没法全面研究，但却多少听过一个说法:“世界上的混动技术有两种，一种是丰田，一种是其他。”从上世纪发展到现在，丰田的混动系统已历经20多年市场考验，出道即巅峰，又经过5代优化，如今已经相当成熟。
广汽丰田“全球模范工厂”的定位，屡获丰田“零缺陷率”品质评价、生产线一次合格率高达99.2%的品控能力，既为消费者减轻了决策压力，也提供了信心。就如广汽丰田领导在发布会上所言:“在看得见的地方，第9代凯美瑞做了全面进化；在看不见的地方，它也拥有难以超越的‘大厂原生品质’。”这种跨越时间周期、坚守产品本质价值、与时代同步进化的品牌责任感，或许正是在日益浮躁的市场价格战中，需要被更多企业所参照的价值观。
文:胡雯雯 制版:史明磊 周全 凌淑琴
