广州白云站，车站外观犹如一朵盛开的木棉花。
高效便捷、四方通达是白云站站城融合最突出的优势。
车站内随处可见的木棉花元素；旅客从周边配套场站下车后通过衔接平台最快1分钟入站……历经三年多的建设，新建广州白云站室内外装饰装修工程全面完工，成为粤港澳大湾区最引人注目的“巨无霸”。昨日，南都记者来到广州白云站探营，一览车站内部真容。
实地探营
104榀木棉花瓣这样分布
车站外观犹如一朵盛开的木棉花，“广州白云站”这五个大字，色彩热列，“木棉”之下，这座全新的现代化交通枢纽即将成型。
中铁建工集团广州白云站项目相关负责人介绍，白云站以“云山珠水，盛世花开”为设计理念，融入独具特色的岭南文化元素，着力塑造标志性城市形象，为广州再添新地标。站房整体外观如一朵盛开的木棉花，104榀木棉花瓣均匀分布在站房内外和四角进站广厅。双曲异型花瓣柱与仿生花瓣内外一体，以流畅的线条和热烈的色彩，营造出“盛世花开”的美丽形态。
昨日下午，南都记者现场看到，站房整体基本完成，屋顶“云山珠水，盛世花开”的木棉花造型已全部“绽放”。
走进候车大厅，两端的木棉花与象征“云山珠水”的折板造型吊顶东西贯通，蕴含百舸争流的广东龙舟文化。橙白相间的内花瓣设计，又似一字排开、蓄势待发的复兴号高铁列车，宛如银色巨龙。
从高架候车厅落地灯到站台灯带，橙红色线条与柔和光源相互辉映；从站台扶梯到消防栓铝板，木棉花元素绽放在站房各个角落。中铁建工集团广州白云站项目深化设计负责人薛娇介绍，车站内装设计匠心独运，将山水花木意象、古都新城底蕴渗透到建筑工艺细节当中。
站城融合
在铁路站台上方大规模“造地”
广州白云站是全国最具代表性的站城融合大型综合交通枢纽，总面积达150万平方米，整体为“方-圆-方”布局，城市配套设施环绕于站房四周。主站房建筑面积45.3万平方米，站场规模11台24线，高架候车层、站台层、出站层、地铁换乘层、地铁站台层自上而下分布，局部设置夹层。
高效便捷、四方通达是白云站站城融合最突出的优势。在站房东南、东北、西南和西北方向，运营中心、长途客站、旅游大巴站场、公交站场组成“四角交通核”，构筑一体化大交通格局。旅客从周边配套场站下车后，通过衔接平台最短步行约50米，最快1分钟内即可进站候车，真正实现平层对接、无缝换乘。
白云站是国内首次在铁路站台上方大规模“造地”的大型站房。“造地”总面积约6.8万平方米，南北14栋高层塔楼对称布局，与四角四栋超高层上盖塔楼“四大金刚”相辅相成，功能上涵盖办公、商业、酒店等多种形态，让南来北往的旅客从奔忙的旅途走向“慢”节奏的城市生活，感受多维城市体验。
白云站创新提出“可伸缩的车站，会呼吸的广场”理念，在高架候车厅南北两侧布置“呼吸广场”，日常为城市多功能公共空间，春运、暑运等高峰期可扩容为临时候车场所，充分满足普速客运弹性候车需求。
智能建造
花瓣曲面造型得以完美呈现
中铁建工集团项目信息化中心主任林遵虎介绍，白云站建设过程中，引领运用数字化、信息化和智能建造技术，创新开发智能集成管理平台，实现全过程虚实互动的数字对称管理；自主研发钢结构全生命周期管理平台，实现对十万余根钢构件的全生命周期内质量可追溯；应用BIM技术，对主体结构梁柱复杂节点进行深化，实现现场交底可视化，提升加工精度，简化安装工艺，提高工效。
站房内外花瓣为异型多曲结构造型，弯、折、曲、扭是其最大特点，最大悬挑跨度28米、最大折角接近90度，给站房装饰装修施工带来极大挑战。建设团队广泛应用数字辅助建造技术，全面提升不同建材交叉边界的精度控制，为工厂定型化加工和现场安装提供技术支持，使花瓣曲面造型得以完美呈现。
此外，白云站从设计施工到实体运营，植入大量的绿色基因和生态元素。同时，光谷采用天窗+光导管采光系统，将阳光导入高架候车层、站台层直至地下一层，充分利用阳光满足站房照明需求，一年可节约电力能源约147万千瓦。
高铁进城
普速、高铁、城际交通一体化换乘
广州白云站位于白云新城以西2公里，北距白云机场20公里，南距广州站5公里，是全国“十三五”铁路规划中的重要项目，也是国内建成的又一特大型综合交通枢纽。
车站建成开通后，具备办理京广高铁、广湛高铁、广清城际、京广铁路、广茂铁路等多条线路的列车始发终到作业的条件，同时未来还可经由联络线与广州南站连通。
广州白云站未来将成为普速、高铁、城际交通一体化换乘的综合交通枢纽，同时承接起广州站和广州东站的大部分普速客车，为广州城市升级发展注入新的有效动力，对于推动粤港澳大湾区互联互通、实现交通一体化具有重要意义。
未来，广州白云站高质量建成、运营，将为后期广州东站、广州站改造创造有利条件，进一步破解广州铁路枢纽运能瓶颈。同时，将进一步完善大湾区铁路网络布局，促进“轨道上的大湾区”建设，推动区域经济的协同发展。
采写：南都记者 钟丽婷 实习生 刘一好 摄影：南都记者 邹卫
