广州南站站台人流如织。南都记者 邹卫 摄
广州铁路博物馆，不同型号的火车模型成列在博物馆展览台上。南都拍客 丘仕宝 摄
@粤知一二的郭嘉峰(左)在去往香港西九龙的高铁上与列车长交谈。
最近“特种兵式旅游”火了。在尽可能短的时间内游览最多的景点，成为了当代年轻人周末出游的新节奏。但快节奏、高强度的旅行离不开基础建设的“硬联通”作为支撑。以广东为例，高铁开通13年来，珠三角与北京、上海、武汉、长沙等地的游客往来比开通前增长50%以上。随着广东铁路网持续织密，城市间的时空距离不断压缩。
近期，南方都市报、N视频重磅推出大型融媒策划《WALK IN新广东》。本期，特邀嘉宾@粤知一二的郭嘉峰带着两位同伴，来到广州铁路博物馆、广州南站出发大厅、广州南站指挥中心等，一探中国式现代化铁路的往昔，亲身体验“轨道上的大湾区”助力广东高质量发展。
变化
订票APP可以订外卖 “因为高铁爱上出差”
坐落在广州市荔湾区黄沙大道的广州铁路博物馆，是目前华南地区最大的铁路博物馆。该博物馆始建于百年黄沙车站原址，整体建筑基本保留了原始风貌，集陈列、收藏、展示、科普、教育于一体，收藏4000余件历史文物和老物件，是全方位体验中国铁路发展史的重要窗口。@粤知一二郭嘉峰的粤港澳大湾区高铁快体验，就从这里出发。
走进展馆，蒸汽火车、内燃机车、电力机车、“和谐号”动车组、“复兴号”动车组……各种列车模型陈列，展现了中国铁路历史百年来的波澜壮阔，见证着广铁翻天覆地的发展历程。
一说起坐火车，绿皮车体、绿皮座位、不锈钢行李架，以及列车乘务员叫卖的手推车……这些都是@粤知一二儿时坐火车的记忆。“啤酒、饮料、矿泉水，花生、瓜子、火腿肠”……循环萦绕的乘务员叫卖声，@粤知一二再熟悉不过。现在，大家还可以通过12306App在订票的时候提前订外卖服务，还在车厢里享用5G网络信号。
“由于工作关系，我经常需要去大湾区其他城市。以前我不喜欢出差，因为每次出差，都要坐几小时车，有时还要自己开车，但现在我挺喜欢出差，因为坐高铁快多了。”@粤知一二如是说。
高铁为生活提速，既是@粤知一二 的所见，也是广大乘客所感。截至2022年底，中国铁路营业里程达15.5万公里，其中高铁4.2万公里。
便利
高铁、城际、地铁、公交等无缝衔接
APP买票，刷脸入闸，再刷身份证入站。
看过了高铁的发展变迁，@粤知一二来到了广州南站，准备体验一把高铁加速度。
据广铁提供的最新信息显示，广州南站站房建设总面积约为48.6万平方米，相当于70个标准足球场大小。高架候车层面积7.7万平方米，可同时容纳5万人候车。
购票方面，进出站口设有410台自助检票闸机，进站通道设有68台“人脸识别”自助验证闸机，刷二代身份证即可通过。换乘方面，广州南站是全路最早实施站内换乘的车站，同时站内实现了高铁、城际、地铁、公交等的无缝衔接，旅客不出站即可快捷换乘。
作为国家“八纵八横”的京哈、京港澳、兰广、广昆三大干线通道的交会点，始发高铁(动车)可直达全国22个省市自治区、1个特别行政区，4小时内覆盖粤、桂、湘、鄂、黔、闽、赣7省主要城市，8小时内直达郑州、北京、西安、成都、重庆等城市。
据悉，广州南站位于京广高铁最南端，是粤港澳大湾区综合交通枢纽，现有京广、广深港、南广、贵广、广珠城际5条高铁线路交汇，始发高铁可直达全国23个省级行政区，目前为全国列车开行对数最多、旅客发送量最大的高铁车站。
加速
高峰期每40秒一趟车 今年以来日均发送25.7万人
此行@粤知一二将前往香港西九龙。他们乘坐的是“智能复兴号”列车，该车可谓是国产列车中的旗舰版车型，最快时速高达350公里，每个二等座后备均配置USB充电口，一等座还配备独立包厢和无线电充。
“列车长，从广州东站和广州南站出发去香港西九龙有什么不同呢?”@粤知一二问道。
广九客运段、京广动一车队列车长韩雪莹称，广州南-香港西九龙走的是广深港高铁线，全程141公里，最快45分钟即可抵达。“一杯奶茶的冰块还未融化，广州南就到达香港西九龙了。”@粤知一二一行三人体验了大湾区高铁速度后的由衷慨叹。
从最初徐徐而行的蒸汽火车，到现在动辄超三百时速的高铁，作为一名新时代铁路人，我见证了列车发展的新里程、新跨越，感到既骄傲又自豪。”韩雪莹说。
在体验“广州南-西九龙”的顺畅旅程后，@粤知一二和小伙伴们都对广州南站如何高效指挥线路运作充满了好奇，于是他们马不停蹄去到了广州南站指挥中心。广州南站客运值班员张帮强表示，在客运高峰，会根据列车运行情况，提前做好列车运行计划，同时增开热门方向的列车，以及通过高峰线车组重联，来增加列车的编组，从而实现最高峰期每40秒发一趟车，以满足乘客需求。
数据显示，2023年以来，广州南站发送旅客7010.06万人次，日均发送25.7万人次。建站以来，单日最高发送旅客量为2023年4月29日，发送47.2万人次。2023年10月11日调图后，广州南站图定开行营业列对数508对。
蓝图
大湾区正在推动实现“1-2-3-12交通圈”
像@粤知一二一行三人一样，当天往返广州和香港的人不在少数。而随着各条铁路干线和城际轨道相继建成通车，高速行驶的列车将串起广东更多正在腾飞的城市。预计到“十四五”末期，广东铁路里程将达到6387公里，其中高速铁路达到3400公里，占广东铁路的53.2％。广东省大湾区办专职副主任祝永辉表示，目前大湾区正在推动实现“1-2-3-12交通圈”，即:大湾区内部主要城市1小时通达，大湾区与粤东西北各市陆路2小时通达，与周边省会城市陆路3小时通达，与全球主要城市12小时左右通达。“轨道上的大湾区”将从蓝图变为现实，助力广东在高质量发展之路上疾驰前行。
凌晨零点的钟声又一次响起，广州南站依旧灯火通明，人流如织，作为中国铁路发展深度、速度、温度的缩影，“高铁ing”热力持久未散。
“不如一起来高铁快体验，一起发现最美铁路。”@粤知一二说。
●建设进度条
汕汕、广湛等高铁
世界级铁路枢纽正在湾区加速形成
湾区融通，交通先行。广东已经迈入了“市市通高铁”时代。广汕高铁2023年9月26日开通，西起广州新塘站，东至汕尾站，线路全长200公里，设计时速350公里，途经广州、惠州、深汕合作区、汕尾4个市区，共设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠州南、惠东、深汕、汕尾8座车站，项目开通运营后广州至汕尾的高铁列车，最短运行时间将由目前的2小时压缩至1小时以内。
当前，汕汕、广湛等高铁项目施工热火朝天，广东正加速向“市市通时速350公里高铁”目标迈进，“轨道上的大湾区”建设图景不断“上新”，广东高铁网络“越织越密”，世界级铁路枢纽正在湾区加速形成。
广湛高铁江大联络线成功接入华南地区最大编组站——江村站，为广湛高铁正线施工创造了条件。广湛高铁正线全长约401千米，设计行车时速350公里，是目前广东建设里程最长、投资最大的高铁项目，眼下，全国独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道——广湛高铁湛江湾海底隧道已进入攻克湛江主城区的关键阶段。
目前，项目累计进尺突破6106米，超过盾构隧道长度的80%，距离盾构隧道贯通仅剩余1445米。广湛高铁建成通车后，将助推粤西沿海地区的阳江、茂名、湛江融入粤港澳大湾区联动发展，届时，从广州搭乘高铁抵达湛江仅需一个半小时。
广州白云站
广州枢纽台及广州白云站京广场新站型顺利启用
今年9月，广州白云站枢纽工程广州枢纽台及广州白云站京广场新站型顺利启用，为广州白云站高质量开通运营奠定坚实基础。
此次站改施工涉及广州站、棠溪站、大朗站、广州北普速站、郭塘站、江高镇站、江村下行到达场、江村下行编发场、江村下行出发场、江村上行到达场、江村上行编组场、江村上行出发场、广州西站、广州国际港站、广州东站、石牌城际场等16个处所，涵盖了线路、道岔、信号、联锁、列控、CTC、通信、接触网、房建等专业施工，同步进行LKJ数据换装，存在影响范围广、安全标准高、干扰因素杂、协调任务重、作业工点多等困难，对施工组织、安全管控、专业协调各方面都是很大的挑战。
本次改造施工后，广州站(含客技站)、广州白云站京广场从广州地区台划出纳入新建的广州枢纽台管辖，京广线棠溪站正式退出历史舞台，为广州白云站按期具备开通条件的总目标按下了“快进键”。
广州白云站是广州铁路枢纽“五主四辅”中的主要客站之一，位于广州市白云区南部，站场规模11台24线，将引入京广普铁、京广高铁、广湛高铁、广清城际等线路，同步配套6条地铁线路等多种交通接驳设施及公共空间。该站建成后将承接广州站、广州东站大部分普速列车，将成为亚洲最大的TOD铁路综合交通枢纽之一。
总134期
策划:戎明昌 刘江涛
统筹:王佳 陈伟斌
执行统筹:柯晓明
编辑统筹:李思萌
采写/摄影:南都记者 李敏谊 陈灿荣 刘红豆 王熠 张婷 谭俊凤
