7月12日，第九届中国(国际)商业航天高峰论坛在武汉开幕。中国载人航天工程办公室主任助理季启明出席论坛并致辞，中国载人航天工程副总设计师张海联在论坛上介绍中国载人登月初步方案。
征集载人月球车研制方案
季启明表示，商业航天是我国航天领域的一支生力军，已成为我国航天不可或缺的重要力量。商业航天高峰论坛努力汇聚国内外航天领域专家学者和有关优势资源，积极打造业界知名的交流合作与成果展示平台，是我国商业航天发展的重要见证者、伴随者和推动者。一直以来，中国载人航天工程都高度重视商业航天力量的培育、发展和运用。
季启明介绍，此前，中国载人航天工程办公室面向社会发布空间站低成本货物运输方案征集公告，收到不少商业航天公司的方案申请。目前，中国载人航天工程办公室正在向全社会征集载人月球车研制方案和空间站空间科学与应用项目。后续，中国载人航天工程办公室将在科学载荷搭载、在轨维护、太空旅行以及飞行产品研制等方面，为商业航天力量的作用发挥创造更大空间，为推动形成国家统一管理、社会积极参与、成果转化顺畅、效益不断提高的载人航天商业化融合发展格局积累经验、奠定基础。
正研制载人飞船、月面着陆器等设备
张海联在《我国载人月球探测发展总体考虑》主旨报告中，介绍我国载人月球探测发展步骤，并阐述我国载人月球探测初步飞行方案，提出借助商业航天和社会力量推动载人月球探测工程高质量高效益发展的初步考虑。
“第一是‘关深’阶段，完成关键技术攻关和方案深化论证；第二步是登月阶段，准备2030年前实现载人登陆月球；第三步是月球科考与开发阶段，探索建造月球科研试验站，开展系统连续的月球探测和相关技术试验验证。”张海联介绍，具体而言，我国载人登月的初步方案拟采用两枚运载火箭分别将月面着陆器和载人飞船送至环月轨道在轨交会对接，航天员从飞船进入月面着陆器。其后，月面着陆器将单独下降着陆于月面预定区域，航天员登上月球开展科学考察与样品采集。在完成既定任务后，航天员将乘坐着陆器上升至环月轨道与飞船交会对接，并携带样品乘坐飞船返回地球。为完成该项任务，中国科研人员正在研制长征十号运载火箭、新一代载人飞船、月面着陆器、登月服、载人月球车等。
话你知
我国载人登月初步方案
采用两枚运载火箭分别将月面着陆器和载人飞船送至环月轨道在轨交会对接，航天员从飞船进入月面着陆器。
其后，月面着陆器将单独下降着陆于月面预定区域，航天员登上月球开展科学考察与样品采集。
在完成既定任务后，航天员将乘坐着陆器上升至环月轨道与飞船交会对接，并携带样品乘坐飞船返回地球。
深读
任务繁重，前途可期！
回看中国的载人航天工程，目前空间站都已建成，这意味着我国不仅深度掌握了这些技术，而且在其他多方面已能够与国外先进水平并驾齐驱。在此基础上发展载人登月，相关的关键技术已有了很高的起点。
尽管如此，杨宇光表示，在这不到7年的时间里，在正式进行有关飞行任务之前，还有很多准备工作要做。一方面，用于载人登月的长征十号运载火箭、新一代载人飞船和月球登陆器这三大件必须准备就绪，才能开展飞行验证，相关的研制工作还需紧密开展。另一方面，现有的发射工位无论大小或高度都无法满足新一代载人运载火箭的要求，配套基础设施的建设工作也需准备到位。此外，在正式载人飞行之前，还需要进行连续多次无人发射任务，完成载人能力可靠性的验证工作。
载人登月梦，从海南腾空
杨宇光介绍，尽管我国已是航天大国，但作为发展中国家，更注重的是投入产出比。目前研制新一代载人运载火箭，也不仅仅是为了登月，同时也将派生出另一个不带助推器、芯级直径5米的两级火箭。届时我国将有两型具备载人能力的运载火箭和两型能够实现空间站往返的飞船。
我国内陆的三大发射场，火箭最大直径为3.35米，受铁路隧道尺寸的限制，5米直径模块的火箭只能在海南文昌发射，从天津的总装厂房通过海运进行运输。为了完成载人登月任务，也还需要建设新的火箭发射工位，这意味着，未来海南文昌发射场规模将会越来越大，也会更加繁忙。
载人登月只是“脸面工程”？
载人登月并不只有简单的象征性意义。杨宇光表示，对于任何一次太空探索性质的空间飞行任务而言，都有工程目标和科学目标。在工程目标方面，可以验证整个飞行过程中的关键技术，证明飞行器是否可靠；在科学目标上，如阿波罗登月收集的月壤以及安装的月震探测仪和激光发射器，都具有重要的科学价值。
当然，我国的首次载人登月将以工程目标为主，实现地月往返运输系统是最核心的目标，但依然会有众多科学方面的产出。“即便是第一次登月，我们航天员漫步月球也不仅仅只有象征性意义，一定会有丰富的重要科学成果的产出，我们也期待着这一天。”
整合：朱林 来源：新华社、央视新闻、湖北日报
