深圳市一城中村内，一辆电动车正在“飞线”充电。
5月19日，记者从省新闻办举行的2023年消防安全重大风险隐患大检查大整治专题新闻发布会上获悉，针对近年来因电动自行车及蓄电池违规停放充电而导致的火灾事故呈逐年上升趋势，广东将在推广电动自行车集中充电设施的基础上，把推广安装充电柜作为当前重要防控措施，计划今年内实现集中停放充电设施城乡全覆盖。
入户充电引发火灾风险上升
广东省消防救援总队总队长张明灿介绍，电动自行车火灾隐患能否得到有效治理，关键在于源头管控是否到位。针对产品质量问题，广东将由市场监管部门牵头开展专项治理；针对充电设施建设问题，建设主体将以属地为主，住房城乡建设、自然资源和消防等部门做好业务指导。
据介绍，广东近期接连发生蓄电池火灾事故。特别是广州海珠区最近发生了一起因电动自行车拆解蓄电池带入户充电引起的较大亡人火灾事故，教训非常深刻。暴露出蓄电池拆解入户充电引发火灾的风险趋势逐渐上升，火灾风险不容忽视。
当前，高层建筑、医疗机构、村民自建房、电动自行车等场所和对象的消防安全风险隐患受到社会广泛关注。
源头管控是否到位是关键
省消防救援总队总工程师洪声隆表示，将采取强有力的整治措施，加强对重点领域的消防安全整治。
以电动自行车领域为例，因电动自行车及蓄电池违规停放充电而导致的火灾事故屡见不鲜，并呈逐年上升趋势，已经成为广东省火灾防范工作和消防安全专项整治重中之重。
洪声隆表示，电动自行车火灾隐患能否得到有效治理，关键在于源头管控是否到位，一方面是产品质量问题，另一方面是充电设施建设问题，建设主体以属地为主，计划年内实现集中停放充电设施城乡全覆盖。
推广安装电动自行车充电柜
洪声隆介绍，虽然经过前期的专项治理和全社会齐抓共管，我省电动自行车违规停放充电风险在一定程度上有所缓解，但是近期广东省接连发生锂电池的火灾事故。特别是5月14日，广州市海珠区发生了一起因电动自行车拆解蓄电池带入户充电引起的较大亡人火灾事故，教训十分深刻。“我们将在推广电动自行车集中充电设施的基础上，把推广安装充电柜作为当前重要防控措施，并研究制定了相关技术要求。”
广东省人民政府去年颁布了《广东省消防工作若干规定》，将电动自行车入楼停放充电明确为违法行为。对此，洪声隆倡议，欢迎各界热心群众对于电动自行车违规入楼停放充电问题持续关注，积极举报身边的消防安全违法行为，共保消防安全。
此外，目前全省正在开展电动自行车安检进万家服务，帮助广大消费者及时排查消除电动自行车消防安全隐患。
走访
A 外接电线、插线板暴露在雨天
4月6日，记者曾走访了深圳龙华的富联新村，这里是人口密集，商铺小作坊各色营生夹杂、握手楼林立的城中村。记者来到富联新村二区，发现“违规充停”情况较普遍，一根根颜色各异的电线，从一楼商铺中“溜”出来，有的电线里面的铜丝已经裸露在外，而给电动车充电的插座则都是直接放在地上或车座上。当时，天空下着小雨，外接电线、插线板和电动车充电器都暴露在外，没有任何防雨防火的保护设施。
围着城中村内走一圈发现，几乎每栋楼均存在“乱充电”现象。有的商铺大门紧闭，充电的线从狭窄的卷帘门缝隙里钻出来，盘曲缠绕，足有十多米长，电线长期裸露在外，经过摩擦，已经出现老化开裂。
走访时，记者在一条巷子内找到了一处80格的公共充电棚，记者数了一下，有三分之一的充电插座是空闲的。“你现在看，绰绰有余，但车主一般都是晚上充电。”住在附近的曾先生告诉记者，这个城中村里的充电桩集中在一处，距离一些居民家比较远，如果晚上把车停在公共充电桩充电，第二天一大早要走过来取车，比较浪费时间。城中村电动车数量较多，车主经常会遇到没有空余位置的情况。有时即使充电口空闲，但附近经常停满车辆，难以挪车，充电仍不便利。
城中村小街巷电动车违规现象“遍地开花”，记者看到临街商户同样也是“违充”的重灾区。一家汽车维修店门前，门口停着的一辆电动车正在充电，门前不仅有电线、插板，还有一些杂物，一旦发生火灾，后果不堪设想。附近租户刘先生指着一辆正在违充的电动车告诉记者:“离公共充电站就几米远他们还私拉电线充，大家对这种现象都很麻木了。”
5月17日，记者再次来到该城中村进行走访，电动车私拉充电线的现象依然普遍，不少楼栋入口处仍停放电动车。“夏天来了温度高，经太阳暴晒，电动车这样乱停乱充电会有很大的安全隐患。”一路过的居民对此忧心忡忡。
“电动车专项整治工作关系着文明典范城市创建工作、关系着人民群众生命财产安全。像龙华区，类似安全督导检查、专项整治行动一直在持续开展，但提升成效还需要多方努力，更需要车主自身素质的提高。”龙华区一位社区工作人员坦言。
B 私拉电线从天而降 “飞线”交织
近期，南都记者在深圳坪山区沙湖社区卢屋居民小组走访发现，不少电动车直接停放在楼栋下，有的电动车还堵住了入户门，楼栋与楼栋之间画有非机动车停车格，但鲜有电动车停放在格子内。在一栋居民楼的一楼，有住户从室内拉了个插线板到室外，两辆电动车正在充电。更有甚者，有3楼的住户直接将电线从窗户穿出，供一楼停放的电动车充电。
而在坪山区沙湖社区复兴居民小组，飞线充电的情况也不少见。南都记者走访时发现，小区内大多数电动车没有停放在停车格内，而是停在一楼屋檐下，南都记者在里面转了10分钟，发现至少有5辆电动车正在一楼进行飞线充电。而在小区入口处，便设置有电动车充电处，有电动车正在里面充电，但位置仍有空余。在该充电亭对面的居民楼一楼，南都记者发现，一名居民将电线从屋内拉到门口，给一辆电动车及一辆拉货用的电动三轮车充电。
近年来，坪山区各街道各社区在辖区建设了不少电动车集中充电点，花园小区基本上杜绝了电动车上楼及电池入室充电的问题。不过，在不少城中村，电动车不规范停放、飞线充电等情况依然存在。
专家建议
探索“集中充电区+分散充电点”模式
应急管理部消防救援局公布了一组最新数据，2022年，全国电动自行车保有量3亿多辆且不断增多，全国全年共接报电动自行车(电动助力车)火灾1.8万起，一方面我国电动自行车保有量逐年攀升，另一方面电动车火灾频发，电动自行车，如何增便利去隐患?
深圳大学政府管理学院副教授耿旭认为，针对电动自行车违充现象，根本原因还是在于城市公共服务基础设施供给能力问题。可以从三个方面出发解决问题，一是服务保障，应从安全性、实用性和便利性角度对城市充电桩等基础设施进行布局优化，灵活使用城中村现有空间，因地制宜地探索“集中充电区+分散充电点”模式，真正打造家门口的充电圈。二是科技赋能，建立电子化扫码管理系统，随时查看闲置充电点、充电剩余时长等信息，通过信息数据实时公开引导群众理性选择。三是加强共治，通过政策宣传、居民公约、行为劝诫等措施，发动群众参与到社会治理中，增强群众安全隐患意识与主人翁意识，助推社区问题解决。
采写/摄影:南都记者 潘莹瑜 颜鹏 曾海城 南方+记者 陈薇
整合:杨存海 易福红 综合新华社
