广汽新能源汽车有限公司总装车间。
1月9日，南都记者从广州汽车产业发展新闻发布会上获悉，据初步统计，2022年广州汽车产量超310万辆，连续四年居全国城市之首。自动驾驶方面，目前广州累计开通测试路段双向里程1668公里，共有13家企业25款车型共308台测试车辆开展道路测试，累计测试里程超970万公里，居全国前列。
招商
瞄准新能源等细分领域
汽车产业是广州的第一大产业，2021年产值超6000亿元，产量296.6万辆、创税363.5亿元，产量和创税均居全国城市第一。去年，受疫情多点散发、芯片供应短缺、原材料价格上涨等因素影响，广州汽车产业依然表现出了强大的韧性。
广州市工业和信息化局总经济师陈键华介绍，2022年1-11月，全市汽车产量292.53万辆，同比增长12.5%，实现工业总产值6023.79亿元，同比增长11.4%。其中，新能源汽车产量27.94万辆，同比增长120.8%。据初步统计，2022年广州汽车产量超310万辆，连续四年居全国城市之首。
“过去一年，广州锚定万亿级目标，坚定加快发展‘智车之城’的信心和决心，持续优化汽车产业发展生态。”陈键华介绍，广州去年先后出台政策文件，从土地、资金、用能等要素上多方保障，并成立“市促进智能网联与新能源汽车产业发展工作专班”，以政策、招商、项目落地、产业链保供等工作组形式抓汽车产业发展，形成全市“大抓汽车、抓大汽车”的良好局面。
在推进强链补链工作方面，陈键华介绍，广州针对核心零部件和产业链缺链环节，通过“走出去、请进来”，瞄准新能源、智能网联、汽车半导体等细分领域开展精准招商。去年，广州推进汽车产业链招商项目314个，其中拟签约项目有106个，总投资概算超1100亿元，涵盖汽车研发、设计、材料、装备、充换电等多个领域。目前，广州已形成以12家整车制造企业为核心、1200多家零部件企业聚集、专精特新企业不断涌现的完整汽车产业链，成为名副其实的汽车重镇。
去年，广汽埃安第二智造中心、小鹏汽车广州智造基地、广汽丰田新能源汽车产能扩建项目二期等新能源乘用车项目纷纷建成投产，广州新能源汽车的年生产能力突破100万辆大关。陈键华透露，今年，广州将围绕提升汽车关键零部件本地配套能力推动广本新增12万辆纯电动生产线、东风日产20万辆纯电动生产线、广汽自研电池电驱等重点项目建设，加快项目落地转化。
布局
花都再规划100平方公里发展汽车产业
在发布会上，陈键华透露，广州将围绕“432”产业规划布局，建设番禺、花都、南沙、黄埔4个自主品牌创新基地，推动搭建汽车零部件交易平台，提升广州汽车零部件近地化率。
在花都，汽车零部件企业广泛集聚。继世界财富500强、全球汽车零部件龙头企业采埃孚集团华南研发中心落户花都后，采埃孚集团又在花都投资建设汽车电子工厂，该工厂致力于新能源汽车和智能网联汽车领域，生产高性能域控制器等产品，将打造为高度自动化和智能化的百亿级标杆工厂，成为全球灯塔工厂，这是采埃孚在广州首家布局的制造工厂，将有力补齐全市汽车电子这一核心零部件领域短板。
广州市花都区委常委、汽车城管委会主任郑重民介绍，经过20多年的发展，花都形成了以东风日产龙头带动、世界五百强零部件关联企业广泛集聚、智能创新企业汇聚的智能新能源汽车产业体系。当前，花都正抢抓全球汽车产业“换道超车”的战略机遇，聚焦智能网联和新能源汽车领域，加快打造2500亿级的汽车产业集群。
他透露，花都与东风汽车有限公司签订新一轮战略合作协议，东风日产启辰20万辆新能源车制造项目将于今年竣工投产，未来每年推出不少于2款全新新能源车型，与广汽埃安、小鹏组成广州新能源自主品牌汽车的阵营，提升整车项目引领带动作用，壮大广州市新能源整车制造力量。此外，花都还将以零部件为重点，以百亿级智能汽车电子补链全市，大力引育一批发展潜力大、核心技术先进、产业链带动性强的龙头企业，构建智能与新能源汽车大生态。
“万亿汽车城、造车来花都！”郑重民透露，未来，花都将聚焦“2+5+N”汽车产业平台（2个主机厂主园区、5大智能网联与新能源汽车零部件辅园区、N个重点汽车产业项目），在华南地区最大规模汽车产业基地的基础上，再规划100平方公里区域发展汽车产业，新储备汽车产业用地超万亩，以支持存量优质核心零部件企业增资扩产、迅速承接优质项目落地，打造全国最大的智能网联汽车产业基地。
试点
穗开放自动驾驶混行测试道路433条
早在2021年7月，广州就在国内率先启动了自动驾驶混行试点，并开放9大落地场景，让自动驾驶与市民的距离进一步拉近。去年7月，又首发启动了自动驾驶汽车规模化示范运营，在全国率先建立起一套较为完整的智能网联汽车测试应用体系和“1+1+2+7”的自动驾驶汽车商业化示范运营政策体系，积累了大量的试点示范经验。
目前，广州全市累计开放测试道路433条，开通测试路段双向里程1668公里，共有13家企业25款车型共308台测试车辆开展道路测试，累计测试里程超970万公里，居全国前列。其中，2家企业的5款车型经过道路测试和安全技术检测，成功进入市智能网联（自动驾驶）汽车示范运营车型目录，部署60辆自动驾驶汽车运营车辆在两个混行试点区开展规模化示范运营。
“中国自动驾驶领域的多项政策和商业突破都是在广州最先试水落地的。”广州文远知行科技有限公司副总经理李一凡表示，自2017年12月落户广州，文远知行在广州不断扩展自动驾驶技术应用的边界，目前已形成了自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货运车、自动驾驶环卫车，以及高阶智能驾驶五大创新产品矩阵。其中，全球首款L4级前装量产无人驾驶小巴，从2022年1月起相继在广州黄埔区、海珠区等地陆续投入使用，为市民提供无人驾驶微循环公交服务，目前累计发车2.7万班次，总载客里程16万公里，线上购票超过8万人次，乘客试乘满意度高于90%。
作为唯一先后两批入选广州混行试点车型目录的企业，小马智行副总裁、广州小马智行科技有限公司总经理莫璐怡表示，依托自主取得的出租车、货运道路经营许可，小马智行商业化运营里程已超过100万公里，出行订单数近12万单，并率先实现面向如祺出行的批量产品交付，即将上线开启示范运营。
“目前百度阿波罗在广州已累计投入近百辆自动驾驶汽车，在广州自动驾驶应用示范运营和道路测试等政策的指导下，正积极开展广州智能网联汽车示范应用申报工作。期待广州可以加快出台全无人运营政策。”百度阿波罗广州城市负责人谭远林表示，现阶段各国自动驾驶的竞争，集中在政策创新。谁能出台更具突破力的创新政策，率先实现规模化商用、实现无人化，就能在国际竞争中赢得主动。
发布会上，陈键华也透露，广州将进一步推进智能网联自动驾驶生态体系建设，推动南沙、花都等区稳步开展混行试点，探讨自动驾驶立法，争取开展智能网联汽车准入和上路通行试点。
采写：南都记者 夏嘉雯
摄影：南都记者 梁炜培
