无攻-2在航展上首次进行飞行展示。
武直-10在表演中投放干扰弹。
观展市民拍摄歼-20。
无侦-8无人机。
第十四届中国航展
11月11日，是中国航展公众开放日首日，恰逢人民空军73岁生日。空军“八一”飞行表演队、空军航空大学“红鹰”飞行表演队为空军73岁生日准备了特别惊喜。
在今年的中国航展上，“战神”轰-6K挂弹抵达，歼-20、运-20、运油-20等“20家族现役装备齐聚珠海，共舞蓝天。上午11时11分，歼-20闪亮登场，四机编队劲舞苍穹，摆出“11”造型，献礼人民空军。
追梦空天，飞向未来!人民空军，生日快乐!
飞行表演
“八一”飞行表演队
编排了新的六机筋斗上变向动作
空军“八一”飞行表演队队长李斌大校透露，“八一”飞行表演队制订了特别的表演方案，结合空军军旗的红、黄、蓝三种颜色，以蓝天为幕、战机为笔，为观众奉献了一场精彩绝伦的视觉盛宴，向人民空军的生日致以最崇高的敬意。
“这几天飞行员都在精心准备、精研技术、精雕细刻，力求每一个数据都精准无误，每一个动作都极尽完美。”李斌表示，空军“八一”飞行表演队组建至今已奋斗一个甲子，先后列装歼-5、歼-6、歼教-5、歼-7EB、歼-7GB、歼-10等6种机型，为168个国家(地区)的700余个代表团进行了700余场飞行表演。
航展上，“八一”飞行表演队共出动8架歼-10表演机，设计4套表演方案。李斌介绍，表演队在本次航展的动作编排方面，除了公众熟知的六机筋斗、四机通场、分组开花等动作外，还编排了新的六机筋斗上变向动作。这一动作不仅能体现飞行员精湛的技术，更能体现团队的协作精神。
“红鹰”飞行表演队
队形动作全部实施彩烟 8机大机群低空通场
空军航空大学“红鹰”飞行表演队同样为空军73岁生日准备了特殊“惊喜”。“红鹰”飞行表演队队长张立斌大校介绍，表演队在机群队形动作中全部实施彩烟，“既营造激情盎然的氛围，又不失雄浑震撼的表演效果。”在队形编排上，“红鹰”飞行表演队以8机大机群低空通场的空中最高礼节，向人民空军表达最崇高的敬意。
张立斌介绍，“红鹰”飞行表演队准备了三套表演方案，分别为8机、7机、6机、5机机群编队表演，4机、3机、双机特定动作表演和单机特技表演。
“多机表演(具有)整体性、震撼性，双机表演难度大、动作准，单机表演高度低、滚转灵。”张立斌强调，本次飞行表演任务力求单机飞出极限、双机表演惊险、机群表演壮观。他说:“要用精湛的技术和震撼的效果，展示出空军人的勇敢与自信。”
空军航空大学“红鹰”飞行表演队成立于2011年，已先后参加了九届空军航空开放活动，三次中国航展，承担过国际军事比赛、建国70周年阅兵、建党100周年。飞行庆祝表演等重大任务。
飞行装备
歼-20、歼-16换装中国“心”，新战机飞出新航迹
1949年11月11日，中国人民解放军空军领导机构在北京成立，刘亚楼任新中国首任空军司令员。
1954年，中国第一架自行生产的飞机初教-5在南昌诞生并试飞成功。如今，人民空军已拥有装备中国“心”的第五代战机歼-20，自主研制生产的大型加油机运油-20，空警-500、空警-2000等预警机，无攻-2、无侦-7、无侦-8等各类型无人机装备。
拥有多类型无人机装备
歼-16飞行员张阳上校回忆:“10年前，我飞的是苏-27飞机，当时空军的三代机很少，装备落后于人、受制于人。10年来，我先后赶上了歼-11b、歼-16、歼-20等国产新机，亲身感受到我国航空工业的飞速发展。”
无攻-2操纵员余瑞超中校在发布会上提到，回顾空军无人机建设发展历程，从无到有、从少到多、由弱到强，逐步步入发展快车道。近年来，我国空军在无人机装备上取得了较好发展，拥有高空长航时、高空高速型、电子侦察型等多类型无人机装备。
本次航展，无侦-7、无侦-8静态展示，无攻-2首次飞行展示。“未来无人机将迎来大发展、广利用的时代，也将成为未来战场形态的重要改变者。”
歼-20已全面换装中国自主设计制造的发动机
中国航空制造技术研究院院长李志强在接受媒体采访时曾直言，航空发动机是飞机的心脏，是要不来、求不来的。“如果是引进，我们的发展就受制于别人的发动机的性能。发动机的发展可以促进飞机的发展。我们要发展自己的军用飞机，航空发动机就必须要做强，而且要自主保障。”
2018年，歼-20飞行员李伟鹏少校所在的空军某部，作为第一支列装歼-20的作战部队亮相珠海。如今4年过去了，歼-20又一次参加航展，并且首次中降珠海进行地面展示，与观众近距离接触。
李伟鹏介绍，大家从外观上看，歼-20飞机并没有什么变化，但内在已经焕然一新，从发动机到航电都完成了全面蜕变。目前，歼-20已全面换装中国自主设计制造的发动机。
换装中国“心”的不仅是歼-20，歼-16飞行员张阳上校透露，歼-16也已全面换装中国“心”。他形容，歼-16是“非常泼辣”的一款飞机，与刚出场时相比，其能力已实现几何级数的提升。
画出强国强军同心圆
轰-6K战机出远海、进戈壁、巡南海、上高原；空军预警机巡东南、战西北、护国疆；运油-20航迹从高原到海上；无攻-2上高原、跨远海、越丛林、飞荒漠；歼-20振翅东海、南海和台海的壮美航迹，画出了一个强国强军的同心圆。
本届航展上，运油-20进行了首次飞行展示。在动作设计方面贴近实战，比如大仰角上升接大坡度盘旋。运油-20飞行员杨明辉中校介绍，实战环境中以大坡度、小半径的上升转弯，能使飞机尽早脱离敌便携式防空导弹的威胁，提高飞机的战场生存率。“首次进行公开飞行表演，我们的动作选择十分贴近实战，初衷就是以展现运油-20的实战性能为主、观赏性为辅。”杨明辉介绍。
73年前人民空军诞生，逐梦空天，御敌千里之外，驱敌咫尺之间。空军新闻发言人申进科大校表示:“改革强军这十年，人民空军有了飞得远的新佩剑、飞出去的主心骨。”
空警-500飞行员李康少校表示，他们将继续以时不我待的紧迫感和责任感，开拓进取，奋发图强，沿着希望的航迹继续高飞远航。
飞行人才
首批双学士飞行员
成为飞行教官 首次参加航展
今年是哈尔滨飞行学院首次参加中国航展，教-10飞行员刘宏羽上校是哈飞参展的其中一员。刘宏羽2003年入伍，是首批地方大学生双学士飞行学员，毕业后他成为了一名飞行教官。本次航展，他所驾驶的教-10飞机拥有优良的气动布局，其飞控和航电系统能与我国主流三代机、与更先进的歼-20飞机实现良好衔接，在空军飞行人才培养的链路上起到了举足轻重的作用。
申进科强调:“飞行人才是国家的战略资源，飞行人才的培养要举全国之力。”据空军招飞宣传册信息，目前包括双学籍培养在内，空军飞行员培养模式共有三种。
一是军事高等教育模式。学员在空军航空大学和飞行学院培养4年，主要进行本科基础教育和教练机飞行训练。二是“3+1”军地联合培养模式，学员在北大、清华或北航学习3年，在空军航空大学学习1年，进行联合培养。以上两种均针对高中毕业生。
还有一种是军校本科毕业生飞行学员培养模式，即学员先后在空军航空大学、飞行学院各学习1年，入校即享受军官待遇，毕业后获得军事学学士学位。
南都记者了解到，为从源头上提高军事飞行人才选拔培养质量，2015年2月，教育部、公安部和原解放军总政治部印发《空军青少年航空学校建设实施办法》，确定从当年起，在11个省份，依托16所省级示范高中建设空军青少年航空学校，每年计划招生1000名左右，高三毕业达到空军招飞条件的，输送到空军航空大学进行培养。
刘宏羽告诉记者，飞行院校作为空军战斗力生成的源头，将依托优良的装备平台，在战术理念更新上用劲、在战术运用上下功夫，紧盯部队对飞行人才的需求，紧扣立德树人、为战育人的理念。
“我们将传承好东北老航校精神，争当好老航校传人，培育为党而飞、为战而飞，能打仗、打胜仗的飞行英才。”刘宏羽说。
A05-07版
采写:见习记者 赵霖萱
摄影:南都记者 徐杰 黎湛均 刘威
