排架拱桥段景观效果图。
机荷高速公路作为粤港澳大湾区及深圳市东西向的交通中轴线，是粤港澳大湾区最便捷的东西向交通走廊、深圳市第二圈层唯一贯通的快速通道。未来，正在建设的深中通道也将与之对接。
机荷高速公路改扩建工程力争于今年第四季度开工建设。项目改造完工后，机荷高速将变身双层立体式“8+8”车道的“超级高速”，通行能力预计可增加167%，对完善国家高速公路网，加快粤港澳大湾区建设，加速深莞惠都市圈发展、促进珠三角一体化进程具有重大意义。
机荷高速扩容需求迫切
机荷高速公路于1999年建成通车，全长约41公里，设计时速100km，西起广深高速鹤洲立交，向西对接在建的深中通道，向东通过深汕西高速连接惠州及深汕合作区，途经龙岗区、龙华区、宝安区，是粤港澳大湾区最便捷的东西向交通走廊、深圳市第二圈层唯一贯通的快速通道。
然而，随着深圳20年快速发展，机荷高速由建成初期沿线的村镇环绕，到如今沿线高楼林立、产业密布，交通流量迅猛增长。根据深高速集团提供的数据显示，机荷高速现状日均最大断面交通量高达16万标准车，日间平均行驶速度约为50km/小时，呈常态化拥堵状态，已严重影响市民出行及城市发展。而正在建设的深中通道，未来也将直接对接机荷高速，道路交通量将进一步上升。过境及区域交通高度集中导致交通量过度饱和、交通结构复杂，机荷高速公路扩容需求迫切。
高速公路立体复合扩容
为节约土地资源并解决建设难题，机荷项目提出了“高速公路立体复合扩容”及“新基建赋能传统高速公路建设”的建设理念，计划将现状地面层高速公路拓宽为八车道，并新建八车道立体层高速(桥梁或隧道)，实现机荷高速公路通行能力的倍增。
据悉，机荷高速改扩建将开创我国高速公路立体复合改扩建先河，其立体层以服务中、长距离交通为主，地面层(既有高速扩建)以服务中、短距离交通为主。改造完成后，机荷高速将由目前的双向6车道变身为上下两层8+8车道的“超级高速”，设计通行能力将从11.8万标准车增长到31.5万标准车，增长167%。
具体而言，机荷高速改扩建将分地面层和立体层。其中，地面层以两侧拼宽既有机荷高速为主，局部分离新建为辅，由原道路6车道改扩建为8车道，共设14处立交，衔接城市干道；立体层以两侧分离新建为主，局部拼宽或整体式新建为辅，以桥梁或隧道的形式新建8车道，设5处立交，衔接高速路网。项目还将设6对上下转换匝道，实现交通集散及调节功能。
深圳市交通运输局此前透露，机荷高速公路改扩建主体工程预计将在今年第四季度正式开工建设。
创新
多个技术创全国、世界之最
机荷高速改扩建工程已列入《粤港澳大湾区发展规划纲要》，并成为交通运输部第一批交通强国试点示范项目、科技示范项目。深圳正牢牢把握高质量建设和创新要求，力争将机荷高速改扩建项目建设成为深圳“双区”交通领域的“强国工程”以及粤港澳大湾区建设的“新时代工程”。
机荷高速公路沿线产业密布、各类保护区密集，穿越多个行政区核心区域及自然环境敏感区域，穿越铁路及道路众多，建设条件受限因素众多。
为解决“沿线限制条件多、交通量大、保通难、环境景观要求高”等特有的难点重点问题，项目提出了高速公路立体复合改扩建模式，可节约53%的用地，对城市的影响降到最低。
复杂的周边环境限制和双层立体高速设计，也给项目建设和运营管理带来极大的挑战。项目建设有哪些亮点?机荷高速改扩建工程将全面实施工业化建造，在桥梁上部结构大规模应用节段拼装技术，桥梁主线节段拼装规模多达20000榀，装配化率达75%，创全国之最。
同时，项目拟采用盾构隧道下穿龙岗新城，穿越现状水源保护区、运营地铁、高速公路、地面建筑物等，敏感因素和风险源多，地层变化复杂。从确保施工安全角度提出单洞双层盾构隧道方案，在我国高速公路建设中首次应用。盾构隧道开挖直径达18.1米，为世界第一，超大直径(18m级)盾构机设备制造为世界之最。
科技赋能“智慧高速”
除了各种“硬核”技术创新之外，机荷高速改扩建工程提出拟采用基础设施全生命周期数字化管理，通过数字孪生、在线仿真、5G、大数据、人工智能等智慧化手段，全面构建机荷智慧高速，拟建成以交通仿真可视为基底，异常交通状态识别为触发，短时交通预测为核心，综合管控能力为手段的机荷高速“智慧化主动交通管控平台”，全面提升道路通行效率、应急能力及用户体验。
据介绍，BIM技术是“智慧机荷”的核心。项目团队参考国家和行业既有规范标准，为机荷改扩建项目量身定制BIM全寿命周期标准技术体系，拟通过对EBS/WBS编码的顶层设计，实现模型和信息的全生命周期传递。每个构造物构件都有统一的“身份编码”，从而形成了一张基础设施的“身份证”和“体检表”，可以随时查看构件信息、健康状态信息，为建设、施工、运营和养护，提供可借鉴的数字化、标准化方案。
通过BIM技术建立高速公路沿线空间地形地貌、地质、主要构筑物等控制因素的精细数字三维模型，将BIM设计模型与周边环境因素准确融合，实现全要素模型整合“一张图”，为优化方案提供依据。
科技赋能后，“智慧机荷”通行将更顺畅、养护更精准。“智慧机荷”创新性地探索“主动式提前干预”交通管理模式。该模式下，可通过短时预测预判未来拥堵情况，结合智能动态算法和管控策略提前干预道路车流，有效疏解道路拥堵，加强行车安全。同时，可实时采集不同路段构件养护情况，通过预防性养护、构件级BIM库，动态显示病害及养护记录。预测和评估养护状态，为现场巡查、养护工作提供预警。
项目简介
沈阳至海口国家高速公路荷坳至深圳机场段改扩建工程(简称“机荷高速改扩建工程”)位于深圳市中心区域，是粤港澳大湾区东西向的交通中轴线，西起广深高速鹤洲立交，对接在建深中通道，向东通过深汕西高速连接惠州及深汕合作区，全长41公里，设计时速100km。
作为第一批交通强国试点项目和科技示范项目，致力打造成“高速公路立体复合改扩建的标志性示范项目”。扩建后，机荷高速将成为地面层+立体层共同构成8+8车道的高速大通道。
采写:南都记者 张艳丽
