越秀区寺右村，电动自行车车停放在楼梯间。
黄埔区裕丰围，村民给电动车自行车“飞线充电”。
番禺区城中村大山村群星路的集中充电站。
越秀区城中村寺右村的充电站。
白云区城中村槎龙村，不少电动车占用通行区域。
广州市越秀区深华大厦集中充电站。
番禺区华美国际小区的非机动车停放点。
奥一新闻调查小组走访了广州市区5个城中村，其中2个未发现有配备电动自行车集中充电站。城中村楼房密集，巷道狭窄，电动自行车停在巷道、楼梯间的现象普遍。
调查小组走访19个老旧小区只有4个小区配备了电动自行车充电设施。由于老旧小区建成于2000年之前，大多没有预留配套的空间给电动自行车停放以及充电，普遍存在停车难、充电难等难题。
走访的26个新小区(建于2000年后)中，有19个配备了相应的电动自行车充换电设施，相较老旧小区、城中村已算是很大的进步。不过，新小区同样面临着充电设施缺口严重的问题。
城中村
黄埔区裕丰围 “握手楼”过道中乱停放
裕丰围村位于黄埔区13号线裕丰围地铁站附近，因附近工地较多，且靠近黄埔老港，因此电动车也成为了部分务工人员的首选交通工具。
晚上七点半，村里主要过道基本已经停满了私人电动车。由于“握手楼”的过道间距并不宽敞，电动车又占用了部分交通通道，原本的“双人行”过道瞬间变成单行道，再遇上进进出出的电动车，行人基本上是寻找周边台阶进行落脚让行。
记者走访发现，村里并没有供电动自行车充电的公共充电设施，在楼道架空层间，有村民私拉电线给电动车进行充电，周围又停放了过多电动自行车，在一定程度上增加了安全隐患。
记者随机走访两栋居民楼，发现楼栋门口并没有粘贴相关“电动车禁止入内”的警示牌，询问了附近村民，部分村民表示并不清楚电动车进入居民楼有相关惩罚措施。村民黄女士对记者说:“我并不清楚这些法规呀，再说了，如果不拿回家充电，我上哪充电呢?我怎么接送孩子呢?”
对此，不少当地村民希望能够建立电动自行车停车场、充电站。村民潘先生表示，自己其实也知道私拉电线的危害，这样给电动车充电实属无奈之举。“除了希望能够有地方规范停电动自行车之外，我还特别希望有合规的充电设施来改善大家的居住环境。”
租客林先生说，有相关的充电桩当然好，但是像他这种外来租客，电费本来就贵，如果充电设施的收费不贵的话，倒是可以考虑一下。
番禺区大山村 村民、租客习惯“入户充电”
大山村位于广州番禺区大石地铁站附近，这里聚集了三千多户原住村民，十万多名外来人口，因为租房相对便宜，许多在广州打工的上班族来此居住。为出行方便，不少上班族都配备了电动自行车。但不容乐观的一点是，村里鲜有供电动车充电的公共充电设施。
晚上7时许，许多电动自行车在村里穿梭，原本并不宽敞的过道开始变得拥挤起来。深入到村里的巷子里，可以看到不少电动自行车随意摆放在居民楼的旁边。因地方狭窄，没有固定的停车场，随意停放的电动自行车占据了过道的空间，行人出入不便。此外，记者发现，一些电动车还会停放在室内，比如居民楼的楼道间、一楼的客厅。
在充电问题上，由于没有公共充电设施，居民一般选择将可拆卸电池提上楼充电。一位平时骑电动车上下班的居民告诉记者，“平时车子没有停放的地方，只能停在楼下的巷子里，电池也只能提上楼充电。自己也担心会出问题，但是没有办法，只能充电的时候注意一下。”
在大山村群星路，记者看到路边矗立着一台电动车换电设施。据附近居民介绍，这换电设施是近日新设的，但使用的人不多。“这个要把电池拆下来换充的，拆都拆了，不如直接带回家充。”租客王先生说。
当被问及是否了解电动车不允许上楼充电的规定时，王先生表示，房东有在租客群里提醒过几次，但自建楼没有物业管理，就算带上楼也没人会阻拦。“不过以后会注意的，不带了。”王先生补充道。
村里一位房东告诉记者，“我们是不允许租客把电池拿上楼充电的，但是也不能时刻看着他们，只能睁一只眼闭一只眼。”
在该换电设施不远处，也设置了一排电动车充电桩，共有80个充电口，并设置了电动车停放区域。尽管如此，在距离充电桩50米的居民楼处，记者看到有居民从一楼房子里拉出了几个插座，为电动车充电。
越秀区寺右村 外卖电动自行车聚集
寺右村是越秀区位于共和片区的老城中村，村中“握手楼”林立，不少巷道脏乱、狭窄，甚至两人难以并行。村中流动人员居多，不少快递人员、外卖人员在其中居住，电动自行车就是他们维持生计的工具。
日前，记者来到寺右村，发现在村中巷道、楼栋楼梯间，停放着不少电动自行车，消防隐患较大。
村中电动自行车密集，记者走访发现有两个集中充电站，起码能容纳两百辆电动自行车充电。记者想进去其中一个停车场充电，保安连连摆手，说“满了满了”。记者询问得知，在这里充电可以办理月保，每月交150元即可。
记者发现，充电点内有不少美团、饿了么等外卖小哥的电动自行车在充电。记者问保安，这里的充电口是否够用。保安表示，这里有上万台电动自行车，很多人都是在出租屋里充电。“你看看，到处都是电动车!光美团就有1000个。”
天河区天河村
部分居民带电池回家充电
位于天河区CBD黄金地段的天河村，它与石牌村一西一东，扼守在城市新中轴线的两端，因交通、租金等优势，吸引众多外来务工人口入住。记者走访发现，电动自行车是很多住户不可缺少的代步工具。但电动自行车的安全使用与管理规范却不容乐观。
天河村门口显著位置贴有“电动单车禁止入村”与倡导居民“勿将电动单车在室内、楼道停放及充电”的告示牌。但是实际情况如何呢?
早上8点半，记者在村内主干道发现，使用电动车送孩子上学、上班、出行等的居民络绎不绝，还有一家三口同乘一辆电动自行车。
“握手楼”电缆线杂乱无章，狭窄的巷道中散乱停放的电动自行车随处可见。有些电动自行车的电池已经被车主抽出，拿回家充电或存放。有位住在三楼的居民告诉记者:“平时车子就停在楼下，电池则是随手带回家。为了防盗，同时也为了充电方便。”
记者在村里没有找到可供电动自行车使用的公共充电设施。随机询问了附近居民，均表示“附近没有充电桩，这里都是自己拿(电池)回家充电的。”随后，记者假装是看房人员，联系了一位房东，询问可否使用电动自行车(在房间充电)，对方表示:“最好不要，但是你一定要用的话，那出了问题就要你自己负责。”
白云区槎龙村
充电桩整体维护情况较好使用率不高
槎龙村位于白云区松洲街道，流动人口居多，此前曾是脏乱差的城中村，现已改造成新型村落，电动自行车是居民们常用的代步工具。而位于槎龙万龙二街的一个“白云区电动车充电桩消防宣传示范点”于7月初着火，烧毁多辆电动自行车引起了人们的关注。
事发后，记者到槎龙村走访发现，村中有多个电动车充电桩，整体维护情况较好，只是使用率不尽如人意。
万龙二街围院入口处的单车停放区，加装了电动自行车充电点，20多个充电口，花1块钱就可以充上2小时；而另一边的槎溪大道围院入口处也设有便民充电点，充电口也有十多个。但是记者发现，并不是很多电动自行车在这两个地方充电，现场有较多充电位空余。当地村民陈先生对记者表示，这两个充电桩都是位于村口，离村民的住宅区比较远，所以大家并不是很乐意在这里充电。
同时，记者还发现村中有不少电动自行车乱停放的现象。龙骏广场是当地一处较为繁荣的商业广场，客流众多，在广场内贴着“禁止停车，违者锁车处理”的告示，但是仍有许多电动车停在各家商铺前，占据了一部分的通行区域。
老小区
越秀区深华大厦
居民希望充电桩、换电柜能更普及
深华大厦是位于越秀区五羊新城地铁口附近的一栋商住两用单体楼，配套有3部电梯，208户住户。
记者走访发现，大厦楼下配有充电桩、换电柜等设施，分别由享电侠和小哈换电这两家公司运营。
深华大厦的居民黄先生对记者表示，五羊新城这边都是些旧小区，很少有充电桩，楼下这个充电桩上个月才安装好，第一个月优惠价包月35块钱，他就感觉很实惠，但是现在优惠价已经结束了。他算了一下，每次充电大约要花六块钱，他基本上两天充一次电，每个月的充电花费大约90元。
黄先生表示，他家离单位30公里，单位附近没有地铁，他每天骑电动车上班，既省了找汽车停车位的麻烦，又省了通勤时间。
黄先生说，希望更多的老旧小区都能装上这种充电桩，让居民都很方便地可以充电。“以前我都是把电池给拆下来拿到家里面去充电，现在新法规出台以后，我就再也不敢这样做了。”
除了充电桩，深华大厦楼下还配备了两台换电柜，居民只要根据提示操作，就可以把自己的没有电的电池换上充满电的电池。记者在现场看到有几个外卖小哥正在换电池。一名外卖小哥告诉记者，两三百块钱包月，可以不限次数换电池。“不过，我感觉还是比较麻烦的，因为我一天都在外面送外卖，电动自行车一直在路上跑，所以一天要换好几次电池。”外卖小哥说。
新小区
番禺区富庭华园、雅居乐丽水蓝天豪庭、敏捷华美国际
充电口太少 难以满足充电需求
番禺区地域广阔，因为不限制上路，电动自行车成为当地居民重要的代步工具。近日，记者走访了番禺区富庭华园、雅居乐丽水蓝天豪庭、敏捷华美国际等3个小区。
富庭华园是位于番禺区朝阳路的一个小区，建成于2002年，小区内大约有16栋楼，约700户人家。在小区内，有一个专门供单车及电动自行车停放的地下停车场，内设4个充电点，共有40个充电口。
一位小区居民告诉记者，由于近期在地下车库出现充电桩着火事故，小区也正在计划新建一个户外的充电桩，可能月底完成，原本位于地下车库的充电桩很快就停止使用了。
另一位居民向记者表示，40个充电口，难以满足小区700多户居民的充电需求。
而另一个小区敏捷华美国际，充电口更少，只有10个。当记者询问刚充完电的居民刘女士充电桩是否够用时，刘女士表示，“这里的充电口不多，但附近还有几个充电的地方，一般够用的。”
随后，记者走访了敏捷华美国际小区附近，发现还有两处电动自行车充电点，均密密麻麻停满了电动自行车。在一处充电桩对面的奶茶店的老板表示，该位置距离最近的地铁站步行要超过二十分钟，因此不少居民都会购买电动车，作为接驳地铁的代步工具，以方便出行。“一般来说，充电口是够用的，但是有些人不充电也停放在充电区域，会影响其他人充电。”该老板吐槽。
记者发现，华美国际小区居民楼下，设置了不少“非机动车停放点”，在电梯处也张贴了显著的“电车充电不上楼”的警示标签。
相对而言，另一个小区丽水蓝天豪庭的充电桩则相对充足。该小区已于近期完成了电动车停放点的改造工程，划分了可供业主集中停放电动车的区域。记者晚上走访集中停放点发现，此处同时配备了不少电动车充电桩，共有90个充电口。
有小区居民表示，小区已明确禁止业主上楼充电，并且电动车只能从停放点附近的小区入口进门，不能随便在小区内的其他位置停放，“感觉规范了很多。”
该小区共有6栋楼，为了将电动车与自行车分开管理，在6栋的架空层处，还设置了专门的自行车停放点，并张贴了相关提醒。除此以外，记者发现，在楼下电梯处也张贴着不少公告，其中“电动车禁止进入电梯”的字样尤为显眼。
A09-13版
监制:刘丽君
策划:
谢江涛 左志红 高春明
统筹:管玉慧
采写/摄影:张洁莹 卢若情 管玉慧 冯潇慧 林少娟 姜丹 高春明 林思思
周晓媛 谭涵潇
实习生:胡铭恩
测试团队:奥一实测研究院调查小组
