京张高铁张家口站，是京津冀协同发展、服务2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。新华社
一直以来，北京冬奥会将“绿色办奥”理念贯穿于筹办工作。昨日，倒计时254天，北京冬奥组委召开低碳管理工作阶段性成果新闻发布会，重点介绍为实现低碳目标，北京冬奥会在低碳能源、低碳场馆、低碳交通、低碳标准四个方面取得的新进展。“节能与清洁能源车辆在小客车中占比100%，在全部车辆中占比85.84%，为历届冬奥会最高。”北京冬奥组委交通部副部长赵同安介绍，北京冬奥会、冬残奥会期间，使用以上车辆预计将实现减排约1.1万吨二氧化碳，相当于5万余亩森林一年的碳汇蓄积量。
全部场馆实现可再生能源利用
北京冬奥组委总体策划部部长李森介绍低碳工作正式启动两年来的总体情况时指出，北京冬奥组委与北京市、河北省政府紧密合作、形成合力，各项措施稳步推进并已取得阶段性成果，其中包括全部场馆实现可再生能源利用。
同时，建设场馆全面满足绿色建筑标准；构建赛时低碳交通体系，在各赛区推广电动汽车、氢能源汽车的使用；北京冬奥组委率先示范，入驻首钢工业主题园区，减少新建办公地点带来的碳排放；顺利推进林业固碳工程，为后代留下绿色冬奥遗产；正式启动冬奥会碳普惠制。
场馆照明由光电和风电提供
北京冬奥组委规划建设部部长刘玉民表示，北京冬奥会的全部场馆实现了城市绿色电网全覆盖，场馆的照明、运行和交通等用电均由张家口的光伏发电和风力发电提供。
据介绍，张北柔性直流电网试验示范工程于2019年投入运行，该工程采用世界上最先进的柔性直流电网新技术，将张家口地区可再生能源安全高效地输送至北京市，全面满足北京和张家口地区冬奥场馆用电需求。同时建立跨区域绿电交易机制，通过绿电交易平台，赛时将实现所有场馆100%使用绿色电力。
在场馆建设方面，北京冬奥会建设了一批超低能耗低碳示范工程，提高了建筑物能效水平。例如，五棵松冰球训练馆建成面积38400平方米，是全世界单体面积最大的超低能耗公共建筑，并首次在冰场区域采用溶液除湿机组，节能率达77.1%。
国家游泳中心、国家体育馆、首都体育馆等夏季奥运会场馆，也利用科技实现“水冰转换”、“陆冰转换”，“华丽变身”为北京冬奥会冰上场，减少了场馆建设带来的碳排放。
北京冬奥会还首次制定了《绿色雪上运动场馆评价标准》，将可保护环境、节约资源、健康人文、管理创新等评价指标融入到雪上运动场馆建设中，据了解，该标准是我国首个绿色雪上运动场馆评价标准，填补了国内、国际相关标准的空白。
目前，冬奥会所有新建室内场馆全部达到绿色建筑三星级标准，既有场馆通过节能改造达到绿色建筑二星级标准。
清洁能源车辆占比历届冬奥会最高
赵同安介绍，本次冬奥会制定了“北京赛区内，主要使用纯电动、天然气车辆；延庆和张家口赛区内，主要使用氢燃料车辆”的配置原则。“节能与清洁能源车辆在小客车中占比100%，在全部车辆中占比85.84%，为历届冬奥会最高。”赵同安表示，北京冬奥会、冬残奥会期间，使用以上车辆预计将实现减排约1.1万吨二氧化碳，相当于5万余亩森林一年的碳汇蓄积量。
据了解，本次冬奥会使用的氢燃料车辆动力性强，能够满足山地赛区正常爬坡行驶；车内装有能量管理系统，确保氢燃料、电池、锂电池之间能量相互平衡；同时还保证车辆在零下30摄氏度的低温环境下正常启动。
为了保障氢燃料车、纯电动车的使用，北京、张家口正在按计划建设加氢站、充电桩等配套设施，满足氢燃料、纯电动汽车的能源补给需求。而在冬奥会结束后，这些车辆将继续为城市公共交通体系服务，推动京津冀地区经济改革工作发展。
赵同安还鼓励公众践行绿色出行理念，乘坐京张高铁出行，“我们将在服务冬奥会的高铁站设立专门的接驳保障团队，设置冬奥专用通道，优化站内外接驳流线和通行时间，让乘客真正体会到方便和快捷。”
采写：南都记者 潘珊菊 实习生 周怀阳
