7月25日，深中通道沉管隧道E32管节进行出坞作业。 通讯员供图
南都讯 记者蒋臻 通讯员粤交集宣 岳路建 7月25日，广东省交通集团发布消息，深中通道最宽钢壳沉管E32管节浇筑完成并出坞，刷新了世界上超宽管节在受限水域的出坞纪录。
智能制造68000吨“巨无霸”超宽管节
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海通道。沉管隧道长约6.8公里，是世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道，也是世界首次大规模应用。沉管隧道共由32节管节组成，国内没有可参考、借鉴的技术指标。
其中，E32管节是项目隧道首个非标准管节，与东人工岛岛头堰筑段对接。E32管节长123.8米，宽由53.6米逐渐变宽至55.46米，高10.6米，具有“超宽、变宽”技术特点，浇筑完成后的钢壳混凝土管节重约6.8万吨，比此前沉放的E1管节还要重8000吨。
受限于场地因素，超宽变宽管节只能在广州南沙中船黄埔文冲船厂的唯一船坞内进行预制及一次舾装（管节临时辅助设施安装）。作为世界超宽沉管管节，E32管节浇筑方量约25000立方米。项目建设团队研发了智能浇筑成套设备与系统，利用物联网、大数据、BIM等信息化技术，将施工数据实时传输至智能浇筑设备，实现管节浇筑过程智能化施工。“智能制造有效破解了超宽管节预制的难题，通过自动化、精准化的智能浇筑成套设备，实现隔仓脱空高度基本控制在5毫米之内。”深中通道S08标保利长大项目经理吴旭东表示。
配合潮位出坞刷新多项世界纪录
7月25日，历时两个半小时，E32管节出坞作业顺利完成。此举不仅刷新了该船坞最大吨位、最深吃水的浮体出坞纪录，也刷新了世界上超宽管节在受限水域的出坞纪录。
出坞只是第一步，E32管节需转运到港池内坐底寄放1年。根据计划，E32管节将于明年年中出运至东人工岛岛头堰筑段进行沉放安装。
