街谈
疫情重创下的航空市场，东航本月中旬首创的“随心飞”产品(年底前的所有周末，东航自己的国内航线经济舱不限次免费坐)获得市场极大关注，3322元的定价助力其成为新的现象级产品。见“自救”效果不错，后续已经有华夏航空等航空公司开始跟进，推出不限次数飞行套餐。
经过首个周末以及端午节假期的检验，首批吃螃蟹“随心飞”的乘客体验与评价已经新鲜出炉。有按计划出行的朋友，感谢航空公司圆了自己坐飞机去别的城市喂鸽子梦的，有吐槽周六航班被取消或者长时间延迟，差点变成两地机场一日游，感叹买的没有卖的精的。对到底是航空公司“随心飞”还是乘客“随心飞”发出了灵魂拷问。
但显然，这才是“随心飞”应当迎来的各种评价。因为“随心飞”不是抽奖，没搞限额，而是航空公司下定决心后敞开供应的一款产品。产品优惠力度之大，以至于开售时一度有大量黄牛参与抢购囤货，加价数百到千元叫卖，后来发现形势不对才开始平价甩卖。而乘客在购买“随心飞”后，在东航APP上兑换起来也并不费力。搜索往返地机票，“周末随心飞”购票专属通道就出现在经济舱价格第一栏，点击进入就可在有余票的情况下支付50元燃油费即购得经济舱机票。
样本量一旦够大，出现各种幺蛾子就并不令人意外，如今的评价对航空公司和乘客都更具参考意义。尤其是对于前者，如何及时给“随心飞”规则打上补丁，恐是现在的当务之急。而据说东航也正在紧急研究“因航空公司自身原因取消或者推迟过久的航班，每发生一次，随心飞有效期延长若干天”等呼声，以出台补救措施与应急方案，以避免机场一日游。
“随心飞”的出现，航空公司既能自救，又能让消费者真正受益，多样化形式给予消费者更多比价和平衡计算的空间，促进形成长久的和谐市场关系。正如业内所言，“随心飞是一个‘从0到1’的突破，打破了技术、产品以及航司收益管理上的三重壁垒”。新的套餐产品在面临服务、运营、收益等方面的考验同时，必然还面临着一些难题，尤其是技术性难题需要解决。一旦这些暴露出来的问题能够被一一解决，那么“随心飞”可能是有史以来性价比最为爆棚的一款产品。
因为“随心飞”价格打折，但服务并未打折。例如占位后不会再对外销售，飞机餐也不会不给“随心飞”乘客发，至于航班取消或者延误，买正价票的旅客一样会受影响，这已经不属于买不买“”随心飞”的问题。
消费者想尽可能多地最大化自己的所获，也是人之常情。因而在购买各家航空公司此类产品之前，消费者最好还是要结合自身实际需求，尤其是对该航空公司自身的航线，有一个全面的了解。
其实早在“随心飞”之前，不少消费者可能对于前两年东航送出的另外一颗大彩蛋记忆犹新。因为系统维护时参数异常之故，东航的官方APP、网站一度发生故障，部分机票折扣幅度达0.4折，部分航线头等舱300元左右，给了不少人体验人生第一次头等舱的机会。随后东方航空官方霸气回应，包括一次购入数十张票的顾客在内，所有支付成功并已出票的机票均为有效。成功将一次“事故”转化为企业品牌与直销渠道的宣传，既是对契约精神、诚信原则的尊尚，更是一种企业运营与管理智慧的体现。有这样的先例，“随心飞”的补丁打起来，应该得心应手。 蒋光祥
