6月19日，2020年第二期“岭南科学论坛·湾区创新论坛”在广东科学中心举办。本期论坛主题为“新能源·新动力·新未来——广东省新能源汽车技术创新发展实践与探索”。 南都记者 马强 摄
专项总投入超过20亿元、建设高水平创新研究院3个、省级重点实验室8个、新型研发机构9个、工程技术研究中心220个、产业技术创新联盟12个。2018年以来，广东省在新能源汽车技术创新领域成果显著。驶向新未来，广东新能源汽车产业需要怎样的创新驱动引擎？
6月19日，2020年第二期“岭南科学论坛·湾区创新论坛”在广东科学中心举办。本期论坛主题为“新能源·新动力·新未来——广东省新能源汽车技术创新发展实践与探索”。本期论坛由广东省科学技术厅、广东省科学技术协会指导，广东科学中心、广东省生产力促进中心、南方都市报、广东省科学技术情报研究所和中山大学共同承办。本期论坛旨在通过发布和解读相关研究成果及科技政策，汇聚政产学研各方探讨技术发展路线，为进一步推动广东省新能源汽车产业技术创新发展提供对策与建议。
广东下半年积极组建新能源车技术创新大联盟
广东省科技厅党组成员、副厅长杨军在论坛“科创速递”环节介绍了2018年以来广东省在新能源汽车技术创新领域开展的一系列卓有成效的工作。他表示，广东采取政府主导多主体多元化的方式开展项目研发，不少项目研发成果已经取得了标志性的进展，这些成果绝大部分都是重大专项所支持、所产生的。
为进一步做好顶层设计和中长期规划，绘制新能源汽车产业技术发展的宏伟蓝图，本次论坛正式发布了“广东省新能源汽车技术创新路线图”（以下简称“路线图”）。据杨军介绍，该“路线图”是广东省人民政府2018年出台的《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》后的相关落地举措，整个编制过程历时2年，调研了110余个企事业单位，召开了80余次咨询会，经反复论证，最终形成了“路线图”1.0版本。
据了解，“路线图”主体内容分为纯电动汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车三大板块，成果文件包括“三图三库”，即3本路线图和3个信息资源库（技术资料库、人才库、项目库）。杨军介绍，针对每个专业领域，“路线图”结合产业基础与特点，找准广东省最需要关注、意义价值最大的关键核心技术点。每个技术点都从技术现状、分析研判、关键指标等3个方面进行论述，并以2022年、2025年、2035年为时间节点，分别拟定近、中、远期发展目标，提出具体行动计划，形成具有广东特色、务实接地气的“路线图”。
杨军表示，今年下半年，广东省科技厅将积极探索组建新能源汽车领域的综合性、全局性产业技术创新大联盟，把已有的12个相关联盟整合起来，把产业链、创新链、资金链、人才链、政策链有机融合起来，把广东政产学研各方面资源统筹运用起来，构建高效、稳定、综合的协同创新发展机制，增强协同创新能力，提升粤港澳大湾区区域创新体系整体效能，以新能源和新动力构建大湾区现代化绿色交通体系，培育经济发展新动能，打造世界级未来汽车产业集群。
全国知名专家献策广东新能源汽车产业创新发展空间
在论坛“湾区观点”环节，4位新能源汽车产业的知名专家学者，分别针对新能源汽车、氢燃料电池汽车、智能汽车和电动汽车4个话题，从平台化发展、政策引导、架构变革以及自主创新等方面进行了精彩演讲。
由于疫情防控要求，中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春在北京通过视频连线现场进行演讲。孙逢春介绍，未来5年在国家重点发展规划中电动化、智能化、网联化、共享化的汽车发展已经成为国家发展战略，同时电动化是四化的基础，这个趋势已经不可逆转。
孙逢春认为，经过20年的发展，我国新能源汽车已经摒弃了传统汽车奔跑的模式，实现了电动化技术与国际并跑，在智能化方面也和国际处于同一起跑线。面向未来，主要应该在动力电动化、高效、节能、安全舒适、车辆智能化、运行网联化、技术全气候化、应用全域化、充电多元化、出行共享化等方面来进行布局。
孙逢春建议，国家特别是广东省应该在下一步发展方面继续坚持纯电动发展战略，深化和拓展“三纵三横”技术路线，同时填补短板空白技术，构建研发与测试验证能力技术平台。
在演讲环节中，多位专家对广东省在新能源汽车领域积极进行前瞻研究布局表示认可。孙逢春提到，6月19日国家大数据平台上的数据显示，目前全国氢燃料电池汽车的总规模为5366辆，与去年同比增加了53%，其中广东以2159辆排在全国第一，主要集中在商用车领域。而且以广东省为代表的加氢基础设施投入提升也非常显著，引领了我国氢能源汽车发展的新方向。
南方科技大学讲席教授王海江也提到，“南方技术、北方市场”将是氢燃料汽车未来的一种发展模式。这是因为氢燃料电池在开发过程中需要大量的资金和高技术类人才投入，这种条件在南方、广东比较适用。而北方市场由于比较寒冷，在这种情况下“不怕冷”的氢燃料电池技术在北方发展市场将有明显竞争优势。
专家寄语2020全年湾区创新论坛
南方科技大学清洁能源研究院院长刘科：“湾区创新论坛这样的平台对于建立创新社会非常有帮助，这样的公共平台可以给大家做科普，弘扬科学精神，把各种不同的声音发出来，让市场和大众去形成自己的判断，而不是让某一个专家或决策者做决定。”
广州文远知行科技有限公司创始人&CEO韩旭：“这次湾区创新论坛是不可多得的机会，能够在很大程度上帮助整个广东的产学研发展，不是每一个从业者都有机会听到院士介绍对未来产业发展方向的看法，并且是非常细节性地讨论。”
2020年，全面升级的“岭南科学论坛·湾区创新论坛”已拉开序幕。全年系列论坛将在广东科学技术厅、广东省科学技术协会指导下，由广东省生产力促进中心、南方都市报社主要承办，将共同努力将其打造成粤港澳大湾区以及华南地区科技界有影响力的科技论坛。
为此，本期论坛重要嘉宾分别给予全面升级后的湾区创新论坛诸多期盼与祝福。
科创对话焦点
新能源车能否彻底取代传统燃油车？
论坛现场的“科创对话”环节围绕新能源汽车产业链技术路线、民众关心的问题、国家和广东政策等进行了广泛讨论。现场多位行业专业观众对台上专家进行提问。
提到无人驾驶汽车究竟安不安全，能否在市区运行，广州文远知行科技有限公司创始人兼CEO韩旭表示，全区域没有限制的自动驾驶，即L5级自动驾驶，他认为世界上还不存在，未来5到10年也很难想象可以被开发出来，因为这需要更高层次的人工智能技术。不过，目前已非常明确地能够实现L3、L4级自动驾驶。
在市区运营安全性上韩旭认为，自动驾驶的安全问题是概率问题，不是说绝对的安全，但让概率小到一个人一生都不会碰到，这是自动驾驶公司奋斗的目标。据他介绍，目前文远知行自动驾驶出租车已接待了8万名外部乘客，没有出过主动事故。
小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩对新能源汽车的发展前景表现出很强的信心，他认为，电动汽车将到2022年左右在体验上对燃油车形成明显优势，尤其是电动汽车一定会与智能汽车发展结合，所以消费者购买的不仅是电动汽车，还将带来大量的智能服务。
而南方科技大学清洁能源研究院院长刘科则表达了不同的观点。他说，基于现实数据，电动汽车未来肯定是发展方向，但在时间上需要有一个现实的考虑。其中有电力的问题，到2020年中国还将有50%的电力是燃煤发电，所以在清洁电力非常普及之前没必要追求全部的电动化。还有成本问题需要突破：“中国电动汽车2017到2018年的产量增量只占整个市场的千分之一，可这期间全世界的钴价、锂价翻了4倍，而内燃机是产量越多越便宜。”因此刘科认为，目前不需要考虑电动汽车完全取代燃油车，只要电动汽车可以占有10%的汽车市场，就已经有非常可观的市场增量。
对此，夏珩在后续问答环节进行了补充回应。他说，现有关于新能源汽车的前景分析，许多还是基于存量的估计，而当一门技术一旦成为整个行业的焦点，大量的投资、最聪明的人、最优质的机构都会涌入，从而使技术的发展超乎想象。他还举了空调普及的例子，当时也有专家认为空调肯定无法在中国普及，因为很多地方电网无法承受那么大的负荷，但今天空调已经走进千家万户。因此，夏珩表示，他对于智能化技术和电动化技术突飞猛进的发展仍然具有非常乐观的信心。
出品：南都科创工作室 采写：南都记者 徐劲聪 程小妹
