深中通道全长约24公里，预计于2024年建成通车。
阳春三月，驱车行驶在深中通道非通航孔桥上，伶仃洋美景尽收眼底，正在建设中的深中通道宛如巨龙卧波，平整光滑的钢桥面上，各类智能路面铺装设备机械轰鸣，一片火热景象。
深中通道全长约24公里，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的大湾区超级工程，预计于2024年建成通车，对于深中两城在科技、人才、产业等方面的交流以及融合发展意义重大。
城市发展，交通先行。近年来，中山交通发展迅猛，初步形成以枢纽站场、港口口岸为重要节点，轨道交通、高速公路、水运航道为骨架，普通干线公路(含国省道)为骨干，城市道路及农村公路为脉络的综合交通体系。
超级工程
深中通道中山大桥钢桥面铺装顺利完成
如何将区位优势转化为交通优势，这也是近年来中山交通发展的攻坚方向。从区位上看，深中两城位居珠江口东西两岸，跨越伶仃洋两城直线距离不过数十公里，两两相望却没有直接的陆路交通联系，从中山去往深圳，陆路需取道虎门大桥、南沙大桥等通道，耗时需两小时以上，建立起直接高效的交通联系势在必行。
2012年11月，深中通道“东隧西桥”推荐方案正式公布，深中同城化的蓝图呼之欲出。2016年12月28日上午，在珠江口伶仃洋海域，9艘大型船舶齐聚。随着船笛鸣起，其中4艘抓斗挖泥船和耙吸船开始作业，深中通道主体工程西人工岛由此正式开建。
今年3月12日，深中通道中山大桥钢桥面铺装顺利完成，这标志着这一超级工程离建成通车越来越近。南都记者从中山市交通运输局了解到，瞄准深中通道2024年6月通车目标，该局从四个方面做好对接深圳交通一体化各项工作。
高速公路方面。中山市规划的“四纵五横”高速公路网涉及12条高速，现有8条已通车，深中通道通车时中开高速等两条高速将争取同步通车。到2025年，中山市高速公路密度将达到20.6公里/百平方公里，密度位居全省前列，中山市与周边所有城市中心城区将实现一小时通达的目标，从全市所有高速出入口出发，都可以在30分钟内进入深中通道。
轨道交通方面。目前，中山市规划的“三纵三横”轨道交通网中，运营的有两条，在建的1条，已立项即将动工的1条，正在推进可行性研究和预可行性研究的两条。通过加速融入“轨道上的大湾区”，中山全面对接深圳的交通网络进一步完善。
公共交通方面。经过与深圳交通部门反复沟通协商，跨市公交将与深中通道同步开通，初定先开通两条线路，翠亨主线和城区主线，将大大方便深圳中山两地老百姓的出行。
水上交通方面。目前运营的中山至深圳客运航线有1条，另外为助力港口物流和外贸发展，提高通关效率，中山市开通了7条通关“组合港”航线，其中到深圳4条。
通过以上措施，中山市“东承”的步伐进一步加快，60分钟通达湾区相邻城市、30分钟通达深中通道、各镇街中心区15分钟通达邻近高速公路出入口的“60 30 15”时空圈目标将加速实现，环珠江口“黄金内湾”的区位优势进一步凸显。
南珠中城际（中山段）
3月30日开工建设 未来公交化运营
深中通道横贯东西，南珠中城际（中山段）则打通南北。
3月30日，南珠中城际（中山段）正式动工建设，仅用11个月时间实现落地，比常规时间缩短了至少一半以上，创造了轨道交通项目的新纪录。南珠中城际（中山段）起于广州市万顷沙站，止于中山市兴中站，其中8座车站位于中山。该线路连接广州地铁18号线，线路设计时速160公里，将考虑采用快慢车运营模式，进一步发挥列车高速运行的优势，提高大站快车的旅行速度，可实现广州、中山核心区在轨时间45分钟左右。
3月3日，广州地铁官方网站发布《南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）及同步实施工程施工总承包招标公告》（下称《公告》），提出南珠中城际（中山段）将分三个标段建设，计划于2023年4月开工，2027年12月建成通车，总工期约56个月。其中，首通段工程——万顷沙站（不含）至二十涌站计划于2025年10月建成，总工期30个月。
南珠中城际（中山段）未来将实现公交化运营的城际铁路模式，班次发车频率约为6分钟一班，高峰时有望达到2.5分钟一班。南珠中城际（中山段）是中山首条直接参与建设且跨越中心城区的城际铁路，也意味着中山即将融入“轨道上的大湾区”。交通的发展反映着一个城市的变迁，也预示着城市的未来，四通八达的交通路网，将进一步激发中山的区位优势，点燃中山的经济活力。
中山市交通运输局局长曹富全表示，中山正在积极争取深中城际尽快纳规，谋划推动佛山地铁11号线延伸至中山，中山正昂首迈进轨道交通新时代。此外，南都记者还了解到，随着深江铁路洪奇沥水道公铁大桥首桩浇筑完成，标志着大桥全面进入桩基施工阶段，项目预计在2025年建成通车，届时深圳前海与广州南沙、中山翠亨新区将实现高铁互联互通。
在城市发展中，轨道交通的地位无疑是“引领者”。当前中山正积极构建“二纵三横”轨道交通网，实现大湾区核心城市半小时轨道通勤圈，在粤港澳大湾区背景之下，让城市之间的科技、人才、产业的交流更加高效、快捷。
规划建设
加快广澳高速南沙至珠海段改扩建工程
2022年，中山市交通在建项目27个，交通建设年度投资目标250亿元，全年累计完成投资256.06亿元，超额完成全年投资目标。全市公路水路固定资产投资连续三年排全省第二。中山市高速公路通车里程占全省的42%，西环高速、南外环道路改造先行段等一批项目建成通车，东环高速等一批项目动工建设。
南都记者了解到，2022年，中山全力打造“四纵五横”高速公路网。西部外环高速和香海大桥建成通车，南中高速洪奇门特大桥主塔全部封顶，东环高速一期工程实现全线开工建设，东部外环高速（二期）及广澳高速改扩建先行段已于2022年11月25日动工建设。
持续加强干线路网规划建设。实现国道G228线南朗快线、省道S268古镇快线、南二环完工通车，南外环道路改造工程先行段提前一年通车，完成国道G105线中山沙朗至古鹤段改建，推动南三公路（南头至黄圃段）快速化改造、民古路一期、广中江高速东凤互通匝道立交桥工程、马石路南区段等项目开工建设，同步做好项目储备，推进北部快线、横港快线、西北快线、金凤路、西海大桥、中山东阜公路接佛山顺创路工程等项目的前期工作。
不断提升公共交通服务水平。全年新开线路5条、优化调整线路16条、加密或延长服务时间线路6条。规范提升全市公交候车亭，新建公交候车亭302座，其中105国道南段（沙朗至古鹤）改造项目中配建的76个公交候车亭和智能电子站牌已全部完成，市民公共出行更加智能便捷。
今年，中山市将完善“四纵五横”高速公路网络，加快深中通道、中开高速、东部外环高速、中江高速改扩建、广澳高速南沙至珠海段改扩建工程建设。加强干线路网规划建设，推进石岐河特大桥、西海大桥扩建工程等项目动工，实现坦神北路、南二环（南外环延长线）建成通车。
在加速推进深中交通一体化方面，继续以交通基础设施为先导，拓展两市发展空间和腹地，全面加强高速公路、轨道交通、水上交通、公共交通、深中航空港谋划对接，完善深中跨市公交方案，推进与深中跨市公交相关的公交场站建设。
采写：南都记者 刘贤沛
摄影：南都记者 吴进
数读
2022年，中山市交通在建项目27个，交通建设年度投资目标250亿元，全年累计完成投资256.06亿元，超额完成全年投资目标。
中山市公路水路固定资产投资连续三年排全省第二。
中山市高速公路通车里程占全省的42%。
