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地铁1号线何时动工?尚无时间表

惠州今年开展1号线、2号线、3号线控规编制,并科学划定主快速路网格局

来源:南方都市报     2018年03月09日        版次:HB02    作者:祝勇

    南都讯 记者祝勇 惠州市住建局2018年工作重点透露,今年惠州将开展城市轨道1号线、2号线、3号线控制性详细规划编制。此前惠州市发改局透露,近期将《惠州市城市轨道交通建设规划》按程序上报省里审查。惠州地铁进展加快了吗?有观察人士透露,尚不能盲目乐观,惠州地铁1号线动工仍无时间表。

    开展3条轨道线控规编制

    惠州市住建局2018年工作重点之首是“全域统筹城市发展空间”。惠州市住建局介绍,今年将完善城市总体规划修编,形成近期、中期、远期互相衔接的科学规划体系。

    加快编制惠城南站地区分区规划、惠南新城片区控制性详细规划和城市设计,建设以惠城南站、新会展中心为支撑的惠南新城。

    加快编制惠州北站地区分区规划(含核心区城市设计)和站点周边市政详细规划,谋划高铁北站新城建设。

    加快编制潼湖生态智慧区科学城控制性详细规划,为潼湖生态智慧区建设提供规划支撑。

    在综合交通体系方面,惠州市住建局透露,2018年将开展城市轨道1号线、2号线、3号线控制性详细规划编制。加快推进综合交通规划修编,科学划定惠州市主快速路网格局。编制《惠城中心区自行车道系统专项规划》,加强和完善城市自行车道系统,营造低碳出行环境。

    为惠州轨道建设小进展

    此前,惠州市发改局透露,今年将上报《惠州市城市轨道交通建设规划》给省里审查,轨道控规比这一规划更为细致。但无论是发改还是住建,均未提及今年是否动工轨道1号线。

    熟悉惠州轨道建设进展的人士对南都记者介绍,以上一个上报一个开展控规编制,均是惠州轨道建设的2个很小的进展。此前,惠州市政府工作报告对2018年轨道建设,如此描述,“积极推进深惠城轨、惠州轨道交通1号线、深圳地铁14、16号线惠州延长线等项目前期工作”。

    2017年,惠州市住建局相关负责人回应惠州地铁1号线动工时间时强调,“当前的轨道线网规划还属于最前期的基础阶段,后续的轨道建设规划以及工程可行性研究,还将逐层细化研究和调整”。

    南都记者获悉,惠州地铁1号线动工要过4道关,目前第1关还未完成。按照惠州市住建局和惠州市发改局的表态,2018年惠州地铁进展仍仅在攻克第1关。

    释疑

    1 

    轨道1号线为何不设河南岸站?

    “惠州调整后的轨道1号线取消了花边岭站,新设下埔、麦地站,就是没有河南岸站”,日前有网友向市住建局咨询,惠州轨道1号线为何不途经河南岸。网友建议,站点可设在隆生商场、港惠购物中心附近南岸路那一片,方便河南岸市民出行。他分析,在此地设站,河南岸三旧改造将进一步加速。

    惠州市住建局回复,《惠州市城市轨道交通线网规划》于2018年1月通过市政府审批。根据该规划方案,轨道1号线拟在河南岸片区设下埔站、麦地站,轨道2号线拟在河南岸片区设银岭站。片区内居民,可通过常规公共交通与就近站点换乘,满足该片区居民交通出行需求。随着城市经济不断发展,惠州各片区交通出行分布和数量变化,未来我市将不断完善含轨道交通在内的多层次多类型综合交通网络布局,进一步提高网络覆盖率。

    惠州市住建局表示,当前规划的轨道交通线站位还需在轨道建设规划以及后续工程可行性研究等阶段逐层细化研究,并须经国家相关部门审批后才能最终确定。

    2

    1号线大亚湾段为何只到文旅北?

    有网友针对轨道1号线大亚湾段调整咨询,1号线确定不分期令人可喜,但终点只到文旅北,不到滨海公园。这样的规划依据是什么?为何两次规划差异这么大?“即使照顾大项目,1号线也应该到澳头这个中心街道。”

    惠州市住建局回复,根据该规划,规划1号线、4号线、8号线、16号线等线路途经大亚湾各片区,其中4号线、8号线途经大亚湾中心北区和澳头片区。市民可通过常规公共交通、慢行交通等多种方式与就近规划轨道线路站点换乘,满足交通出行需求。当前规划的轨道交通线站位还需在轨道建设规划以及后续工程可行性研究等阶段逐层细化研究。

    3

    潼湖有轨电车环线何时开建?

    仲恺高新区潼湖镇有村民关心规划中的潼湖智慧区现代有轨电车环线,这个环线何时开工?

    惠州市住建局介绍,该环线属于《惠州市城市轨道交通近期线网规划方案》的规划内容,但有轨电车属于低运量城市轨道交通(不属于地铁或轻轨系统),该交通在《惠州市城市轨道交通线网规划》底图中,仅作远景发展示意参考,最终方案以相关专项规划为准。

    呼吁

    莞惠城轨与赣深高铁惠州北站无缝对接

    日前有消息传出,莞惠城轨小金口站拟延伸至赣深高铁惠州北站。近日,有网友建议,规划部门应该设计,莞惠城轨应该与赣深高铁北站无缝对接。

    网友称,目前惠州轨道交通有个不足:莞惠城际铁路设有小金口站,但该站并没有和既有的惠州站合并,虽然两站很近,但还要异站换乘。这比同站换乘至少多花十几二十分钟进站检票时间。相比之下,广州南站将广珠城际铁路和其他干线铁路一起接入整个车站,比惠州火车站和莞惠城轨小金口的连接方便快捷多了。

    该网友称,赣深高铁惠州北站作为三条客运专线(赣深高铁、广汕高铁和莞惠城轨)交会处,是个大型枢纽站,建议将莞惠城际铁路北段延长线引入惠州北站内的轨道和站台。

    若能实现,惠州北站因为有专门的莞惠城际铁路站台面和始发终到线,不仅换乘方便,还能根据实际客流需求,在莞惠城际铁路上临时加开通往赣深高铁或广汕高铁的中长途列车。

    惠州市住建局回复,赣深客专是国家“八横八纵”高速铁路网的重要组成部分,中国铁路总公司正在开展该线路的规划建设相关工作。惠州市已组织专业机构研究莞惠城际轨道延伸至赣深客专惠州北站的有关方案。对该网友来信建议,市住建局将转给市有关部门和专业机构在工作中统筹研究。具体方案须经国家和省相关部门审批后才能最终确定。

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