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构建内畅外联路网 与广州亲密互动与深圳无缝对接

来源:南方都市报     2019年04月19日        版次:DA06    作者:

    虎门高铁站。

    A

    与广州互通互联水乡片区厚积薄发

    关联镇街:

    麻涌、望牛墩、洪梅、中堂等

    交通:

    广深高速、沿江高速、佛莞城际、莞惠城轨、市轨道交通R 1线、新沙港、东莞港麻涌港区、S120省道、穗莞深城轨今年将开通

    深化东莞与广州的互联互通,不但是加快粤港澳大湾区建设的必然要求,也是打造广深创新走廊的重要举措,更是关系广州、东莞未来发展的重大命题。要加强两城基础设施等各方面的互联互通,交通对接是重要棋子。目前,东莞已经迈出了坚实步伐,水乡片区的镇则是主力军。

    以麻涌镇为例,其境内有广深、沿江两条高速,有佛莞城际和市轨道交通R 1线两个轻轨站点,还有新沙港和东莞港麻涌港区两个国家一类口岸。随着麻涌自然环境的改善以及城市面貌的巨大改观,麻涌对于电子商务企业的吸引力也大幅提升,麻涌镇提出了打造全国电商专业镇的目标,并将借力电子商务推动该镇的产业转型升级。

    麻涌与广州开发区一桥相通,通过水乡大道与东莞城市中心区紧密结合,广深高速、沿江高速和S120省道贯穿全镇,佛莞城际和市轨道交通R 1线也在此设站。其次,麻涌的港口物流优势对电商发展助力极大,麻涌镇拥有可建5至10万吨泊位的狮子洋深水岸线7 .4公里和可建1000吨以上泊位的内河岸线10 .56公里,有新沙港和虎门港麻涌港区两个国家一类口岸。

    此外,麻涌镇是中国粮油物流加工第一镇,与天津港、张家港并列全国三大粮油生产基地,全镇拥有规模以上工业企业79家,年产值570多亿元。同时,麻涌的土地资源优势也被不少电商企业所看重,东莞水乡片有着很好的电商配套资源以及较大的发展空间,尤其是麻涌的土地资源优势在东莞其他地方很难找到,麻涌土地资源丰富,港口后方拥有大量可连片开发的土地,十分适合发展重大项目和产业园区。

    望牛墩和洪梅,则借助今年即将通车的穗莞深城轨,与广州产生更亲密的互动。

    作为珠三角城际线的主轴和广州连接深圳的首条城际铁路,穗莞深城际线从广州新塘到深圳机场T 3航站楼,全长76公里,并通过广深铁路连接广州东站,能直达白云机场和深圳机场。

    通车后,望牛墩到广州新塘仅需10分钟,到深圳机场仅需半小时。穗莞深城际线在望牛墩镇内设有两个站点,分别是望牛墩站和望洪站。其中,位于望牛墩和洪梅之间的望洪站将更名为东莞西站,可换乘莞佛线、莞惠线以及地铁1号线。

    在未来发展中,洪梅镇轨道交通优势将逐步显现:穗莞深、佛莞、莞惠城轨和沿江高速在洪梅衔接。目前,洪梅正在加快东莞西站、洪梅站周边路网规划建设,完善轨道站周边道路微循环,增强轨道站与镇区交通联系。实施望沙路、疏港大道、梅沙大桥及其连接线等路网升级改造工程,以提升洪梅形象,完善水乡路网,推动水乡片区一体化发展。

    B

    无缝对接深圳,临深片区快步前行

    关联镇街:

    塘厦、凤岗、清溪、樟木头、黄江、长安、松山湖、大岭山等

    交通:

    莞深高速、赣深高铁塘厦站、4条东莞地铁线、深圳地铁10号线东延线

    与对接广州相比,东莞对接深圳的底气更足。特别是临深片区的镇区,经济发达、产业集中,部分镇街甚至直抵深圳腹地,交通方面更是与深圳几乎实现零距离。

    东莞园区统筹片区联动协调发展战略中,明确将塘厦作为东南临深片区中心,并选定赣深高铁塘厦站地区作为重点发展先行区。东莞南站是赣深高铁在东莞的唯一站点,就设立在塘厦镇镇内。

    按照东莞市轨道交通设计规划,将至少4条东莞地铁线引入东莞南站。目前,东莞市轨道交通线网已经规划调整了地铁1号线,增加了约77公里长的支线轨道线路,并衔接东莞南站(赣深高铁),最后接入深圳地铁线网(4号线、22号线)。1号线支线通过东莞南站枢纽与赣深高铁换乘,与广深铁路在樟木头火车站衔接,加强中心区、东南片区与赣深客专沿线地区的联系,通过塘厦南站与深圳22号线对接,进一步增强东莞与深圳、香港的交通联系。

    翻开地图,凤岗深圳三面环绕,深圳地铁的接入可谓享尽地利轨道交通。受深圳地铁规划利好,深圳地铁10号线东延线将途经凤岗镇,成为莞深之间首条跨市地铁。深圳地铁10号线东延过凤岗,过两村设4站,深圳10号线东延将在凤岗设置龙平路、油柑埔、官井头、大运城邦4个站点。10号线东延是联系平湖、东莞凤岗及大运新城的普速线路,主要功能为加强龙岗中心城与平湖、坂雪岗的联系、促进深莞一体化。

    反观清溪,更是东莞唯一同时与深圳、惠州接壤的镇,区位优势明显。突破清溪长期以来的对外交通瓶颈,积极融入深莞惠一体化和全市东南组团,清溪镇大力实施“四通八达”工程,通过构建“内畅外联”的立体交通网络,力争使清溪成为东莞对接深圳的桥头堡、接受深圳“东进战略”辐射带动的桥头堡。

    潜力分析

    三级城市成本享一级城市功能 虎门交通潜力最强

    轨道交通是当今城市竞争力中最重要的一个衡量指标。高铁、轻轨能快捷连接城市外部资源,地铁则承担起城市内部的“通勤”。已经通车的地铁2号线,正在建设的地铁1号线,已经通车的莞惠城轨,即将通车的穗莞深城轨,几乎覆盖东莞近2/3的镇街。

    ●综合潜力最强的镇街是虎门。它是全市唯一集高速铁路、城际轨道、地铁、高速公路与粤港航线于一体的区域性综合交通枢纽。在虎门,可以用三级城市的成本,享用一级城市的功能。

    ●滨海片区:包括虎门、长安、沙田、厚街,定位全面对接深圳大空港、前海和广州南沙,对接“一带一路”国家倡议。数据显示,高铁、地铁、轻轨、高速、快速公路、港口码头等交通资源在4个镇街颇为集中。虎门、厚街均名列前十。

    ●水乡新城片区:包括麻涌、中堂、望牛墩、洪梅、道滘。定位是加强与广州和深圳的对接,加快推进水乡产业转型升级和城市升级。统计数据显示,地铁1号线、莞惠城轨、穗莞深城轨等均在上述镇街设立站点,特别是具备强大枢纽功能的东莞西站(望洪站),有效助力交通潜力。望牛墩和洪梅位列前十,一改往日水乡镇街总是排名垫底的命运。

    ●东南临深片区:包括塘厦镇、清溪镇、凤岗镇、樟木头镇。定位是对接深圳“东进战略”,承接深圳创新资源和现代产业外溢。随着深圳溢出效应的深入,上述镇街的高速路网近年来优势凸显,地铁、轻轨乃至高铁资源都聚焦于此,甚至深圳的轨道交通都在凤岗布局。其中,集合了广深城际列车、莞惠城轨和4条高速公路的樟木头,排名第五。

    ●城区片区:包括南城、莞城、东城、万江、高埗、石碣,定位建设现代城市滨水岸线、现代综合服务中心和南城C BD中央商务区。作为东莞城市中心区,自然坐拥更多的交通资源,地铁、轻轨的站点设置和线路接驳最为集中,南城和东城的优势最为明显,它们分列潜力榜的第2和第4位。

    ●莞城和万江:相比南城和东城,莞城和万江的潜力值要逊色不少。凭借着地铁1号线在辖区内设置3个站点,万江未来的潜力才有所提升;首次被纳入城区范围的石碣和高埗,缺少轨道交通的利好因素,加上高速资源不够丰富,排名分别位列倒数第5和倒数第1。

    统筹:南都记者 莫晓东

    采写/整理:南都记者唐建丰 何永华 刘辉龙 莫晓东 黄馨莹 杨静雨 韩成良 梁锦弟

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