12条地铁新线（段）开通，地铁运营总里程超过400公里，在建总里程231公里，国际航线达60条，比2015年翻了近两番，十横十三纵高快速路网加快形成，被确立为国际性综合交通枢纽和交通强国首批试点单位……2015年以来，深圳在交通领域先行先试，完成一件又一件大事。深圳正成为联通全球、支撑经济、塑造城市、融合湾区的纽带和桥梁。
这些年，深圳交通发展多次迎来高光时刻。粤港澳大湾区、先行示范区建设、交通强国等重大战略相继落地，多重政策叠加赋予深圳交通新的使命。面对新时代、新理念、新格局，深圳交通蓝图又要如何绘就？
深圳市第七次党代会报告给出了答案：争当构建现代流通体系的先行示范者。
实施深圳国际枢纽机场改扩建工程，加快“四主四辅”铁路枢纽和“三个1000公里”骨干交通网规划建设，加快建成国际性综合交通枢纽城市，打造国家综合物流枢纽节点……报告提出了深圳交通的发展新举措、新目标。
“打造现代流通体现核心是要实现交通的硬联通。现在深圳迎来多重国家政策叠加后的红利释放期。”据华南城市研究会(智库)会长、暨南大学教授胡刚观察，粤港澳大湾区、交通强国等战略提出以来，深圳的交通，尤其是轨道交通的建设和规划变化最为明显，相关利好不断释放。
交通对城市发展具有先导性、战略性和服务性功能。这几年，深圳的交通运输竞争力不断提升，也与城市发展实现同频共振：不断向周边延伸的城际轨道交通网络，正在打破深圳的空间壁垒；多向贯通的对外铁路通道，支撑深圳融入国内经济大循环；海陆空铁立体联动，正打开深圳发展的新格局。
不过，在胡刚看来，相对深圳经济特区和先行示范区两块“金字招牌”，交通依然是深圳这座城市发展的“短板”，深圳交通对外通道相对不足，辐射能级偏低等问题亟待解决。
鲲鹏展翅九万里，先行示范再出发。深圳必须牢牢把握交通“先行官”定位，勇当国际化综合交通枢纽建设、一体化区域交通互联互通的先行示范，进一步提升交通枢纽与通道的辐射能级，提高高端资源要素配置能力，支撑深圳面向国内国际资源要素的便捷流通；必须主动对标全球最高最好最优最强，勇当品质化城市交通运行服务、现代化超大城市交通治理的先行示范，构建高品质高效能高融合城市交通运行体系，打造创新迸发、科技驱动、方式变革、客货畅享的“未来交通”发展典范。 南都记者 张艳丽
