深圳Cocopark购物公园市民正在使用共享充电宝。 南方日报 记者 鲁力 摄
当一个行业的发展趋向于只剩头部玩家之后，市场的焦虑不可避免。
日前，深圳共享充电宝知名品牌“搜电充电”与“街电”正式宣布合并，双方将共同组建全新的集团公司。联合公告显示，未来“搜电充电”与“街电”的用户规模预计将突破3.6亿，日订单峰值将达到300万单/天，市场份额行业第一，三大核心数据领跑行业，将彻底颠覆行业格局。
搜电充电和街电合并之后，行业份额有望跃居业内第一。有专家分析认为，虽然目前共享充电宝的服务价格已经很高，但是未来定价权掌握在少数几个寡头手中后，仍然存在着上涨的可能性。深圳大学创新发展法治研究院院长叶卫平则表示，市场优势企业的合并行为应该引起相关部门的充分关注。
经营模式互补下的商业潜力
共享充电宝，在发展前期曾被打上“伪需求”的标签。2017年，是共享充电宝的风起之年。彼时，共享经济的东风势头正劲，资本的青睐让共享充电宝风光无限。
一哄而上后快速迎来行业洗牌，行业发展逐渐迈入理性，基本形成“一兽三电”的格局：怪兽充电、街电、来电、小电。
此次市场广为关注的一个焦点是，“一兽三电”中的街电与搜电充电这两家业内知名度颇高的企业合并后，是否会形成垄断地位？
这要从各自的优势以及合并之后产生的商业潜力说起。目前，直营模式是国内共享充电宝行业的主流模式。根据弗若斯特沙利文和头豹研究院联合发布的调研报告，2020年直营模式企业营收规模为75.6亿元，在全行业营收中占比超70%，占据共享充电宝行业主导地位。行业龙头企业如怪兽充电、来电科技均主要采用直营模式，此次合并事件中的主角之一街电亦是如此。
直营模式之所以被巨头所偏好，是因其明显的优势：直营模式下，企业团队可主攻核心城市和核心渠道，可以更好把控用户体验和品牌形象，通过跨界合作与友商相互引流。
不过，劣势也很明显：直营模式企业主要收入来源为设备租赁收入，利润受制于场费、地推费等营销成本，企业回本周期较长。
此种情形下，代理模式异军突起。代理模式主要覆盖共享充电宝产业链运营及代理商服务环节，由于覆盖产业链环节少，企业运营较为灵活。
而此次合并事件的另一主角搜电充电，正是行业内头部企业中少数以代理为主要推广模式的企业，2020全年设备出货量稳居该领域第一梯队。
此外，搜电充电采取的是全产业链布局，是行业中唯一一家自有工厂企业，供应链把控能力强，业务覆盖共享充电宝及机柜生产环节。换句话说，搜电充电的充电宝产品具有成本及质量优势。
不少直营模式企业其实已经陆续试水代理模式，但目前效果欠佳。而此次，街电选择与搜电充电合并，意味着双方经营模式的互补。那么，互补之后的商业潜力有多大？根据搜电充电和街电的预测，用户规模预计将突破3.6亿，日订单峰值将达到300万单/天。
合并后市场份额将成行业第一
目前，以单家企业来说，怪兽充电的用户规模位居第一。根据艾瑞咨询发布的行业报告，2020年怪兽充电以34.4%的市场份额位列共享充电行业首位，成为中国最大的共享充电运营商。
不久前，怪兽充电正式在纳斯达克挂牌上市，成为“共享经济第一股”。 不过，累计注册用户为2.19亿的怪兽充电行业地位并没有那么稳固。
根据天风证券最近的一份研报显示，共享充电宝行业技术壁垒较低，商业模式相似度极高，目前没有玩家具备足以跑赢赛道的竞争优势。“2020年怪兽充电市场份额34.4%，规模效应尚未体现，无显著品牌效应。”
上市后，怪兽充电的用户规模会增长多少，尚未可知。仅从目前来看，街电和搜电充电合并之后，将取代怪兽充电市场份额第一的位置。
专家说法
市场份额的确出现强化，
但还没有出现领域垄断
那么，是否会形成垄断地位？深圳大学创新发展法治研究院院长叶卫平对南都记者表示，共享充电宝行业投资规模大，市场集中度高，并有较强的品牌效应和网络效应，市场优势企业的合并行为应该引起相关部门的充分关注。
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林在接受南都记者采访时表示，街电和搜电充电合并后，市场份额的确出现了强化，但现阶段还没有出现共享充电宝领域的垄断。
盘和林说：“共享充电宝行业出现合并，说明共享充电宝的市场已经开始进入成熟期。之前的市场处于成长期，市场份额还没有饱和，所以市场有足够的空间容忍竞争者，而并购的出现说明共享充电宝行业份额如今已经基本饱和。未来更多的是两个方面：一个是盈利模式的创新，结合共享充电宝推出更多应用场景；另一个是市场存量博弈，争夺市场份额，通过份额来获取规模效应。”他补充道：“从整体看，这次合并是共享充电宝品牌存量博弈的开始。大胆猜测，本轮合并之后，共享充电宝一定会跟进其他并购事件。”
搜电充电相关人士对南都记者回应：“怪兽刚上市，小电在上市路上，还有美团、来电……这个行业的市场竞争还是很激烈的，我们两家合并只是基于优势互补的考虑。”
2020年3月，美团正式重启共享充电宝业务，并取得快速增长，行业“多强竞争”的格局逐渐形成。2020年6月，巨头之一的小电科技与浙商证券股份有限公司签署上市辅导协议，拟在创业板挂牌上市。
市场仍在激烈地你追我赶，对于这个应用场景并不算特别丰富的小众行业而言，未来可能仅容得下极少数的几家巨头。
市场预测
若进入寡头时代， 共享充电宝存在涨价可能
2018年后，共享充电宝赛道进入寡头竞争阶段，市场逐渐走向成熟。2018年下半年起，街电等头部玩家陆续宣布实现盈利。
2019年，头部玩家陆续涨价，租金价格从1-2元/小时涨至3-5元/小时。“共享充电宝涨价”的消息也因此频频登上热搜。最新的消息是，共享充电宝每小时租借费用涨至3元-4元，24小时封顶价格从20元到40元不等，一天的封顶价格最高甚至达到了99元。
此次搜电充电和街电合并后，是否会提高共享充电宝服务的定价？或者说，未来头部玩家掌握定价权之后，会提高服务价格吗？
搜电充电相关人士说，公司目前并无涨价的计划。“事实上，我们这边从来没有主导涨价，因为我们只从租金收入里面收取10％左右的技术服务费，涨价不会给我们的营收带来很大的变化。我们是给代理人和商家一个指导区间，由代理人和商家自行根据市场行情调整价格的，供不应求了就上调一点，供过于求就下调一点。”
根据上述弗若斯特沙利文和头豹研究院联合发布的调研报告，共享充电宝代理模式企业的主要收入来源为设备销售收入，利润水平较高。
共享充电宝行业的一位人士对南都记者表示，是否涨价更多是依据市场本身供需关系的调节机制，“比如说景区、酒吧之类的场所，收费是最高的，因为这些场景的即时充电已经成为刚需了。”
盘和林也表示，充电宝涨价的动力不是来自市场份额，而是来自消费者愿意出多高的价格，为了少带一个充电宝消费者愿意付出多少成本。
但是不争的事实是，未来共享充电宝行业仅剩几个寡头后，定价权自然也就掌握在他们手中。市场玩家们仍在试探消费者的价格接受底线，但在目前的价格飙到频频上热搜的情况下，未来还会上涨吗？
盘和林认为，未来共享充电宝行业进入寡头时代后，依然存在着涨价的可能性。
采写：南都见习记者 王玉凤
