2020年12月29日，深圳外环高速公路一期宣布开通。 南都资料图
南都讯 记者张小玲 深圳外环高速4a类声环境功能区应加装隔音屏障，深圳市交通运输局近日答复市人大代表建议时介绍，已对《环评报告》及相关规范中规定的声环境敏感点采取了必要的降噪措施，完成全部声屏障的施工，达到公路相关规范要求和环保规定的相关标准，并通过交工验收。
有工业园区距高速公路不到20米
深圳外环高速是广东省“九纵五横两环”高速公路骨架网的一条加密线，是深圳市“七横十三纵”干线道路网规划的重要一“横”，建成通车后可将深圳的经济活力、技术优势进一步向周边地区扩延，对共同提升大湾区的GDP具有重要作用。然而，深圳外环高速(沙井段)贯穿沙井街道范围内后亭、步涌、沙四、沙二、民主等多个社区，其中部分路段两侧毗邻住户区和工业园区，有些工业园区距该高速公路不到20米。
为此，在去年深圳两会期间，市人大代表陈成就建议，市交通管理部门尽快协调外环高速建设单位，在4a类声环境功能区加装材料优质的隔音屏障，维护高速公路两侧毗邻工业园区和住户区的环境质量，以达到环保部门规定的环保标准。
深圳市交通运输局近日答复市人大代表建议时介绍，已督促深圳市外环高速公路投资有限公司(项目建设单位，以下简称“外环高速公司”)组织中交第一公路勘察设计研究院有限公司(设计单位)、中交第二公路工程局有限公司和中铁十二局集团有限公司(施工单位)开展专题研究，进一步复核并完善外环高速沙井段隔音屏方案。
外环高速在前期阶段委托有资质的相关单位编制了《深圳外环高速公路工程环境影响报告书》，经过评审，并按评审意见修改完善后，报经广东省环境保护局批准了该环境影响报告书(国环评证甲字第2801号，以下简称《环评报告》)。
声环境敏感点采取必要降噪措施
深圳市交通运输局介绍，在设计阶段，根据《环评报告》提及的声环境敏感点，结合现场调查核实情况，外环高速公司和设计单位将沿线的相关建筑物纳入研究范围。根据各敏感点与外环高速的空间位置关系、其它既有建筑物、预测交通量、路面结构类型等参数进行科学计算分析，并将计算结果与《深圳市环境噪声标准适用区划分》进行对照，对噪声超标的区域设置合适形式的声屏障，对不超标的无需采取降噪措施。
其中，《建设项目竣工环境保护验收技术规范(HJ 552-2010)》规定的声环境敏感点、《公路环境保护设计规范(JTG B04-2010)》规定的声环境敏感点均已进行了相关设计，即在沙井街道的上善居、粤文幼儿园、华茂大厦、步涌工业园住宿区、沙一心愿幼儿园、工业园住宿区、麓枫酒店、沙井东山书院等声环境敏感点均已设置了直立式声屏障，声屏障设计满足《深圳市声屏障设计指引(试行)》和公路行业相关规范要求。
目前，外环高速项目已对《环评报告》及相关规范中规定的声环境敏感点采取了必要的降噪措施，完成了全部声屏障的施工，达到了公路相关规范要求和环保规定的相关标准，并通过了交工验收。
