“通过数据可以很直观地看到，深圳的出行需求量是非常庞大的。随之而来的是，深圳的交通压力也越来越大。”深圳市南都智媒中心研究员张艳丽介绍，面对这样的交通压力，大家的出行需求也发生了很大的变化，需求越来越多样化、多元化，开始由以效率和通达为主导，逐渐向“门到门”、一站式的高品质出行需求转变，从“走得了”向“走得好”转变。
张艳丽表示，智慧交通建设的过程，也是城市治理的过程。2019年以来，南都持续关注道路重复开挖问题。经过长期参与、观察，南都对道路反复开挖治理，也积聚了不少媒体视角。同时通过舆论监督，在主管部门与人大代表、政协委员、公众之间，建立起沟通桥梁。
张艳丽坦言，要实现海陆空铁多方式、集成化的城市交通治理，还有很长的路要走，也需要凝聚社会各界力量，多方协同参与。
深圳北斗应用技术研究院院长、中国科学院深圳先进技术研究院张帆认为智能交通应用逐步进入3.0时代，由过去的计算、存储、分析到智能决策、运筹优化、规律分析等方向发展。以及通过建立“点+线+网+面”的交通体系，并利用大数据赋能，实现海陆空铁多方式、集成化的城市交通治理。
