近日，在深圳地铁14号线福新铺轨基地，两台大跨度龙门吊将第一节25米长的轨排精准地铺设在轨道板上，正式拉开了地铁14号线轨道施工的帷幕，标志着该线路从土建施工迈入了轨道、机电、系统安装齐头并进的站后施工新阶段。
地铁14号线是深圳城市轨道交通快线网络中首条东部线路，起于岗厦北综合交通枢纽，终于沙田站，线路全长约50.34公里，连接福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件。作为深圳“东进战略”的重要线路，预计2022年建成通车。
上半年，深汕高铁、深惠城际、深大城际、龙岗至大鹏支线城际、穗莞深城际前海至皇岗口岸段等5个城际铁路项目工程完成签约，部分线路现已开工。此番开工同样给坪山带来重大利好，其中，4条线路经过坪山。
从不通地铁到现在轨道交通网络建设如火如荼，不断建设的坪山轨道使坪山成为引领区域发展的强磁场，为深圳高水平打造东部中心建设打开了想象新空间。
从无到有，实现地铁建设全覆盖
以“品物匠心——新文创的现在与未来”为主题的首届坪山新文创博览交易会(NEOC)在燕子湖国际会展中心正式开幕，140余位来自国际国内文创产品产业领域的专家学者、设计师、企业家齐聚坪山，共同探讨“新文创的现在与未来”。
燕子湖片区位于坪山区的几何中心位置，由龙坪路、东纵路、绿荫路、金牛西路围合而成，城市设计范围约5平方公里，是深圳东部重点建设区域之一。曾经，因交通不便，地处坪山的燕子湖国际会展中心给人以偏远的形象。如今，轨道交通将覆盖类似燕子湖国际会展中心这样的产业片区。在最新批复的《深圳市城市轨道交通第四期建设规划(2017-2022)》中，地铁16号线将设置东纵站。
作为坪山区未来产业试验区的深圳东部中心，高科技企业、散落在各个园区里的大大小小的企业就是坪山区经济社会发展最大的基本盘。可以说，本次轨道交通建设规划调整新增的涉及坪山区的线路，均服务于龙岗区重点产业片区。
城际铁路提升东部中心辐射能级
对坪山居民来说，去机场是一大难事。走距离最近的高速公路，一堵车就需要两三个小时，而坐高铁转地铁，整体也需将近2小时。
这种情况即将迎来改变。深大城际将从深圳机场的T4航站楼直接到惠州大亚湾，全程86公里，主要经过石岩、龙华、坂田、龙岗、坪山等地，将加强坪山区等深圳东部片区与深圳机场的快速联系，并带动周边片区的城市更新。这意味着，从坪山中心城区到深圳机场半小时通勤接驳的问题将得到实质性解决。
将机场这一国际门户与坪山连接，可以大幅提升坪山的国际化水平，促进片区商贸和现代服务业发展。
《粤港澳大湾区建设深圳指引》的出台，让坪山作为深圳东部中心和未来产业试验区的定位再次被强调，无论是从城区的能级还是产业的发展高度来看，位于深圳东部的坪山所承载的作用也再次被放大，坪山正加速打造深圳东部中心。
国家发改委批复“粤港澳大湾区城际铁路建设规划”中，其中深圳涉及的5条城际线路中，有3条线路将串联深圳东部。包括深惠城际前海保税区至惠州城南段；深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段；塘厦至龙岗城际。其中深圳机场至大亚湾城际(简称深大城际)的深圳机场至坪山段，将于2022年前开工建设，总投资435亿元。7月公布的重点片区建设规划中透露，坪山将打造东部高铁新城，建筑规模约200万平方米。作为深莞惠都市区的几何中心，城际铁路让坪山从几何中心逐步迈向交通中心，带动人流、物流、资金流的集聚效应，为坪山建设东部中心提供强力支撑，提升在大湾区中的辐射能级。
从日前深圳地铁集团签约的几条城际来看，深惠城际、深大城际、龙岗至大鹏支线城际3条线路均在坪山设站，从不同方向实现与周边片区的联通。其中，深惠城际将坪山一端与坂田、龙华、南山、前海之间相连，另一端与惠州相连；深大城际将坪山一端与深圳机场、坂田相连，另一端与大亚湾相连；而龙岗至大鹏支线城际则串联了龙岗中心城、坪山中心区和大鹏三地，打通东部片区内部交通。
“城际铁路服务半径介于高速铁路和城市轨道之间，尤其适合城市之间的快速通达。坪山作为其中的重要节点，将在深莞惠‘3+2’经济圈乃至整个粤港澳大湾区建设中发挥更大作用。”深圳市新城市规划建筑设计股份有限公司交通事业部副总经理程乐兵认为。
将逐渐成为“西联东进”的交通门户
坪山地处深圳东进的战略节点，拥有全市四大主枢纽之一——坪山高铁站。通过高铁的捷运化，实现约半小时抵达深圳市中心，约一小时抵达香港西九龙等地。
14号快速线(在建中)预计2022年通车、16号线(在建中)预计2023年通车，19号线(规划中)-接驳地铁14号线，19号线一期工程从项目附近的碧岭站出发，未来将在区内形成三角覆盖态势，快慢结合实现对坪山的覆盖。
在推进深圳高新区坪山园区建设上，根据坪山此前的规划，坪山高新区将以建设世界一流高科技园区为目标，着力培育一流的高新技术企业，着力布局一流的科技产业，着力营造一流的创新生态，聚焦高端领域和优势领域，加快培育发展世界前沿的原创产业，成为新产业、新业态的发源地。
坪山区瞄准的不再是以往的承接，也不再是简单地通过政策优势成本优势进行吸引，而是探索全新的创新合作模式，通过平台的建设、体系的建设、制度的设计来吸引更多创新资源的进入。
随着交通建设进程的加快，坪山未来将形成“一高铁三地铁五快线”的快速路网，将进一步拉近与市中心、香港、珠三角、长三角等地的时空距离，进阶成为“西联东进”的交通门户。
坪山每年国家高新企业数量增速约40%。据不完全统计，截至2020年6月，区域注册企业超1700家，包括产值上亿元的工业龙头企业约52家，世界500强企业约11家，国家级高新技术企业约257家，外商投资企业约381家，境内外上市公司及相关公司约53家。同时在坪山2200亿投资驱动下，预计到2030年，区域将吸引50万高端人才，70万居住人口。“西有南山，东有坪山”不再只是一句口号，而是逐步成为现实的未来蓝图。
本版采写：坪山通见习记者 刘诗豪
图片：坪山发布
焦点
未来，坪山区范围内将多种资源集中于一体，包括高铁站(捷运线)、3条地铁线和1条云轨等公共交通，东邻燕子湖片区，北邻坪山综合保税区，南接新能源汽车巨头企业比亚迪总部，东拥现代农业观光带，西靠坪山老城文化集聚区，承载着打造深圳东部乃至粤港澳大湾区东部地区城市新客厅的使命。
