2020年10月28日，地铁开通前，不少盐田市民在现场排队等候，即使下起了小雨也不愿离开。
沙头角站，不少沙头角市民涌进车站体验8号线，喜悦之情溢于言表。
地铁的开通，大大地便利了市民的出行。
4号线清湖北站，设计成车站艺术品的座椅。
10月28日，地铁2号线三期、3号线三期、8号线一期、4号线三期同步开通，将深圳城市轨道交通版图进一步拓展，将有效缩短前往深圳各区域的交通时间，促进实现区域互联互通和协调发展。这几条线的开通，对于其所在片区的居民出行也有更为重大的意义。盐田区不仅“喜提”首条地铁，龙华观澜片区、罗湖莲塘片区、福田保税区等也结束不通地铁的历史，迎来地铁生活时代。
2、8号线贯通运营，串起4个行政区
梧桐山、中英街、仙湖植物园、海山公园……深圳东部山林秀美、海岸瑰丽，自然与人文景点密集，一直是深圳人青睐的节假日消遣之地。但每逢假期，通往莲塘、盐田片区的道路必会出现“假日堵”，不仅有长达两小时的车程，还可能遭遇“好汉难到盐田区”的拥堵。
2号线三期和8号线一期的开通，将极大分担往来东部的道路交通压力。“这两条新线（段）通车后，将是联系莲塘片区与罗湖中心、福田中心以及南山中心的城市轨道干线。”深圳地铁有关负责人介绍，2号线三期共设车站3座，从既有2号线新秀站延长至莲塘站。8号线一期共设车站6座，从梧桐山南站（与2号线三期莲塘站相连）延伸至盐田路站。
其中，8号线一期是深圳“东进战略”中交通互联互通的重要一环，该线路目前是连接莲塘、盐田乃至整个东部地区与深圳市区的唯一轨道交通线路，也是畅通深圳东部门户的交通动脉和主干线。8号线的开通也将改变盐田没有轨道交通的现状，有效缩短前往深圳其他核心区域的交通时间，促进实现区域互联互通和协调发展。值得一提的是，开通后8号线一期与2号线贯通运行，串联罗湖、福田、南山、盐田四个行政区，全程预计一个半小时，为市民出行提供了极大的便利。
3号线三期将福田保税区纳入轨道交通网络
当天，地铁3号线三期也同步开通。这条被市民期待已久的线路，全长仅有1.45公里，仅设1站1区间，却是深港科技创新特别合作区内首条地铁线路，也将福田保税区正式纳入深圳轨道交通线网之中。
过去，福田保税区虽然地处中心城区，但“最后2公里”的通勤难题依然是片区上班族面临的烦恼。福田保税区上班族在地铁益田站出站后，需要转公交或骑共享单车进入保税区，路程需要近20分钟。地铁3号线三期通车后，上班族们沿着已经开通的3号线益田站继续向南出发，仅需2分钟就可抵达福保站，为上班族们节省了宝贵的十多分钟的早高峰时间。
“我从龙岗过来保税区上班，要先坐地铁到益田站再转公交车，有时遇到堵车就会迟到。福保站开了以后，我在路上可以少花10多分钟。”在附近上班的尚先生坦言，福保站的开通给这一片的上班族带来了很多方便。“大家都期待这一天很久了。”在深福保大厦上班的刘女士说道。
4号线三期贯通深圳中部南北交通
10月28日中午12时，深圳市城市轨道交通4号线三期列车从观澜停车场疾驰而出，意味着4号线一、二、三期迎来全线贯通运营。其中，当天新开通的4号线三期（北延段）由二期工程终点清湖站向北端引出，由南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，终点于牛湖站，全长约10.8公里。至此，4号线——深圳这条南北向轨道交通动脉延长至31.3公里。
“我已经期待它开通很久了，以前我去观澜很不方便，下了地铁还得坐半个多小时的的士，去一趟就得两个多小时。”家住南山的市民黄女士因工作需要经常前往观澜片区，她表示，地铁开通后再也不怕遇上交通拥堵了。4号线北延段的开通，将观澜片区正式纳入深圳市轨道交通线网中，从观澜坐地铁只需40分钟即可到达福田中心区，有效改善居民的出行条件，进一步缓解沿线交通压力。
不仅如此，4号线三期还实现了深圳中部的南北向交通出行贯通，对于龙华区落实深圳“中优北拓”战略，加快片区经济、文化发展，建设湾区国际化创新型中轴新城具有重要意义。据了解，4号线三期站点的布局充分考虑了观澜老城区城市的发展、基础设施的改善、城市更新需求，综合考虑出入口及地面构筑物的布置，结合景观设计，以“建地铁就是建城市”的理念，通过地铁的建设带动周边基础设置和生态环境的提升。
出行提醒
坐2、8号线，不用下车换乘
在当天开通的线路中，2、8号线有所不同。在通车前期，由于深圳地铁将既有的“2号线新秀方向”导向标识直接替换为“8号线盐田路方向”，给搭乘2号线的乘客带来很大误导，不少“老深圳”也要在站台内来回跑多趟，才可以确认乘车方向。
“乘客就把这两条线当作是一条线来乘坐。”在开通当天，深圳地铁有关工作人员特别提醒，市民在乘坐2、8号时，不需要下车换乘。根据2号线三期与8号线一期的规划，两条线路通车后，直接实现贯通运营。这意味着，市民可以搭乘2号线列车抵达至8号线的任意站点，也可以搭乘8号线到2号线的任意站点，全程均无需下车换乘。
有专业人士指出，地铁导向本应是方便乘客搭乘，信息必须准确及具有统一性，乘客通过线路数字编号来寻找乘车站台。但目前在2号线内既出现2号线又出现8号线的导向信息，会严重地误导乘客，降低了出行的体验及效率。此前，深圳地铁回应表示，将根据市民出行体验，积极聆听乘客意见并与相关政府部门沟通，不断对导向标识进行优化提升。
新线运营时间与全网保持一致
记者沿线乘车后发现，四条地铁新线，还串联起莲塘口岸、沙头角口岸、中英街和深港科创合作区等多个港人聚集地。其中，2、8号线工作日早、晚高峰期间将采用大小交路套跑的行车组织模式：早高峰往赤湾方向，莲塘-湾厦区段行车间隔为2分35秒，湾厦-赤湾、盐田路-莲塘区段行车间隔为5分10秒；往盐田路方向，湾厦-莲塘区段行车间隔为3分钟，赤湾-湾厦、莲塘-盐田路区段行车间隔为6分钟。平峰期行车间隔为5分45秒。
3号线工作日华新-塘坑区段行车间隔早高峰为2分15秒，晚高峰为2分20秒；双龙-塘坑、福保-华新行车间隔早高峰平均为3分23秒，晚高峰平均3分30秒。平峰期行车间隔为4分30秒。此外，3条新线（段）运营时间也与全线网保持一致，为6点20分至23点(3号线半程末班车为23：30)。未来，深圳地铁将结合全流情况调整运力。
根据新线开通后的客流预测，4号线三期车站全日客流预估16.9万人次，4号线工作日早高峰将继续维持大小交路的行车安排，小交路列车折返点为茜坑站，形成福田口岸至牛湖站，福田口岸至茜坑站的大小交路交替运行的行车安排，工作日早高峰最小行车间隔2分30秒，可有效满足沿线居民的出行需求。
现场
市民带相机记录开通的“第一个镜头”
10月28日早9点，距离新线开通还有两个多小时，在海山站外已经有近千名市民在等待新线通车。即使中途飘起小雨，也不愿离开。作为盐田区的首条地铁线路，8号线一期承载着盐田居民多年来的期盼。海山站站长告诉记者，在开通前几天，每天都有上百人在站口询问新线通车时间。
“一直盼着地铁开通盼了好多年了，天天盼天天盼。每天路过都看见工程在修，觉得很激动。今天地铁开通就觉得更激动，专门要来看一看。”胡阿姨今年72岁，住在沙头角，当天早晨8点20分就来到海山站外等待新线开通。胡阿姨告诉记者，自己退休之后来到深圳定居，平时“最喜欢到处走到处看”，游览了深圳许多景点。现在地铁开通了，她的出游也将更加方便。
“我原来去市区要在盐田坐公交到黄贝岭转车，比如说到人才公园的话，到后海下。现在一车就可以坐到后海去了，很方便。”胡阿姨说到。当天，在盐田沙头角已经住了将近20年的李先生，一大早就拿着相机在海山站外守候，他告诉记者，“今天我要留下我们海山站开通的第一个镜头。我还要从盐田坐到南山蛇口，看看到底有多快可以东西穿越深圳。”
智慧车窗实时显示列车信息
昨天，一站式信息共享OLED“智慧车窗”也首次亮相地铁8号线一期。深圳地铁建设集团车辆专业业主代表林更泽介绍，“它是一个透明窗，（同时）像我们的手机屏幕一样是可以触摸（操控）的。”试乘现场，林更泽向记者演示了这扇智慧车窗的功能。它可以展示深圳每条地铁线路情况，以及所在列车的实际运行位置，站点周边美食、景点等，并且能以3D的形式展示每个站的出口、电梯等位置信息。除此之外，市民朋友还可以通过该智慧车窗看新闻，网上购买火车、飞机票等等。
据悉，该智慧车窗具有1080p全高清彩色画面的颠覆性技术革新，以3G/4G移动互联网技术、OLED透明显示技术为基础载体，预留5G接口，通过3D图层渲染技术向乘客实时展示各类资讯，包括：列车运行、LBS位置服务、轨道交通换乘、实时航班、路面交通拥挤度、天气预报、紧急服务等信息。目前8号线一期仅有一辆专列试运营有这款智慧车窗，每节车厢各有一扇。
车站设施重视人性化体验
除了高科技，新的地铁线在车站设备、基础设施方面，有着更大的提升。其中，4号线三期在硬件设备上做了很大的升级，不仅在车站，在主道路两侧全部设有电梯，在具备条件出入口上下行双向设自动扶梯，平均每站有13部电梯。相较一、二期车站，每站约增设了5台电扶梯，每个站均增设1部垂直电梯，市民出行可以领略车站的每一帧风景。
同时，4号线三期车站平均每个洗手间设置7个厕位，厕位按照蹲厕和坐厕1：1的需求设置，三期车站洗手间厕位将比一、二期增加50%以上；4号线三期车站的客服中心全部为开放式服务平台，并专门规划了低位的服务窗口，充分考虑轮椅人士、孩童及有需要人士的需要；电扶梯安全提示，除了“嘟嘟声”之外，还全部设置了灯光警示带，以声音和视觉强化，提醒市民留意脚下安全。
2、8号线也新增了许多便民的设施设备。例如，开放式客服中心、无障碍卫生间、母婴室座椅、婴儿尿布台、折叠婴儿座椅、防踏空安全条等等。
01-03版
统筹：南都记者 张艳丽
采写：南都记者 张艳丽
贺如妍 邱墨山
摄影：南都记者 赵炎雄
