穗莞深城际铁路机场至前海段建成后将实现公交化运营。 南都记者 赵炎雄 摄
粤港澳大湾区基础设施互联互通的利好持续释放。6月29日，穗莞深城际铁路深圳机场至前海段(以下简称“穗莞深城际机前段”)工程开工仪式在前海站举行，标志着大湾区城际铁路建设全面提速。该线路总投资119亿元，起于穗莞深城际深圳机场站，终至前海站，是大湾区城际铁路网广深主轴的重要组成部分，计划于2025年建成开通。
下半年，深圳地铁将推动深汕、深惠、深大、龙大、穗莞深前海至皇岗口岸段等5条国铁和城际铁路的开工建设。预计年底，深圳市的国铁、城际和地铁“三铁”建设总里程将达到765公里，总投资超过6000亿元。
建成后将实现公交化运营
6月29日上午，穗莞深城际机前段工程开工仪式在前海站举行。该线路总投资119亿元，起于穗莞深城际深圳机场站，终至前海站，是大湾区城际铁路网广深主轴的重要组成部分。线路全长15．2公里，全线地下敷设，设西乡、宝安、前海3座地下车站，项目设计速度为160公里/小时，采用8辆编组的CRH6型动车组，计划于2025年建成开通。
穗莞深城际机前段位于粤港澳大湾区广深港城镇发展带与深圳市西部发展带内，可与在建的穗莞深、琶洲支线、佛莞、莞惠等城际互联互通，实现广州、东莞、深圳西部地区与深圳中心城区及沿线重要片区快速通达。
“在深圳境内主要是联系西部片区和城市中心区。它除了承担一部分城际客流，在深圳市内也将实现公交化运营，解决深圳市内沿线的一些通勤客流。”深圳铁路投资建设集团有限公司副总经理潘明亮介绍，线路开通后，对进一步提升穗莞深城际铁路功能，完善粤港澳大湾区城际网络，实现区域经济一体化发展具有重要意义。
此次开工的穗莞深城际机前段中，西乡站规模为1台4线（岛式站台）；宝安站规模为1台2线（岛式站台），可与地铁5号线翻身站换乘，并预留与规划地铁9号线换乘条件；前海站规模为1台2线（岛式站台），设2条折返线，可满足近、远期往广州方向列车折返条件，预留延伸条件。“宝安站是地下三层的车站，前海站是地下四层的车站。区间地质条件较为复杂，穿越深圳河、既有地铁线，相对来说技术难度比较大。竣工时间是2024年12月底。”据中国电建穗莞深城际深圳机场至前海段II标相关负责人郭平介绍。由于项目沿线地质条件复杂，要多次穿越既有地铁线及建（构）筑物，并以隧道形式下穿西湾海域，风险管控要求极高。
大湾区城际铁路建设提速
城际铁路作为城市对外联系的重要通道，对于大湾区交通互联互通和深莞惠都市圈交通一体化发展具有重要意义，对扩大有效投资、促进经济稳定增长有重要影响。作为广东省重点项目，穗莞深城际机前段的开工标志着深圳市主导建设的5条城际线路发展提速。
记者在开工仪式上了解到，下半年，深圳地铁推动深汕、深惠、深大、龙大、穗莞深前海至皇岗口岸段等5条国铁和城际铁路的开工建设，以及地铁三期全面开通、四期主体攻坚、四期调整线路开工等重点任务，确保全年完成建设投资超过500亿元。“今年上半年这5条线路已经全部实现工可研报告深圳市级的评审，目前正在报省里组织相应的工可研评审。计划在9月份左右初步完成设计成果。”潘明亮介绍。据悉，今年上半年，深圳地铁全面加快轨道交通建设步伐，完成建设投资230亿元。
2020年是大湾区和深圳建设先行示范区全面铺开的关键之年，也是深圳经济特区成立40周年。“今年，深圳地铁将重点推动大湾区轨道交通线网优化、推进深莞惠都市圈轨道交通一体化建设、加快国家综合铁路枢纽和城际线路建设、推进城际铁路公交化运营研究，助力‘双区建设’。”深圳地铁集团有关负责人表示。
采写：南都记者 张艳丽
