梅观高速是国内首条启动市政化改造的高速公路。南都记者 赵炎雄 摄
南都讯 记者张艳丽 日前，一直备受关注的梅观高速清湖南段市政化改造全线开工建设，计划在2024年上半年完工。项目建成后，这条长约8公里的道路将成为深圳中轴线上又一条“深南大道”，不仅可以大幅提升与周边路网的连通，有效缓解交通拥堵，也将加强深圳尤其是深圳中部的对外快速交通功能。
双向6车道改为14车道
梅观高速公路是国家高速公路G94中的一段，是深圳市“七横十三纵”高快速公路网中的一纵，途经深圳龙华区、龙岗坂田等地，与莞深高速相连接，于1995年通车，是深圳中心城区中部轴线对外交通通道。2014年梅观高速梅林至观澜段取消收费，改为城市快速路，但现状主体道路及交通设施仍是高速公路标准，实现的仅仅是表面的市政化转变，未从真正意义上服务沿线居民和用地开发。同时，免费后的梅观高速车流量急剧增加，交通拥堵日益严峻。
为此，深圳市交通运输局启动梅观高速清湖南段市政化改造。项目南起原梅林主线收费站，北至石清大道与清湖立交之间，全长共计7.98公里，采用城市快速路标准，将原有的双向6车道扩建为双向14车道，其中，设双向8车道主路，设计速度80公里/小时，双向6车道辅路，设计速度40公里/小时，同时设置7处互通式立交，新增9座人行天桥。项目建成后，梅观道路通行能力将提高一倍，曾经被高速路阻断的短途公交也可以上路。
“梅观高速市政化改造可以实现过境交通和城市交通、快速交通和慢行交通分离，不仅可以改善梅观高速现状交通条件，对适应日益增长的交通量，对加强龙华和龙岗的联系，促进区域交通发展，尤其是深圳中部对外交通功能起到积极推进作用。”深圳市交通公用设施建设中心龙华建设部高级工程师魏敏介绍，项目还将与皇岗路对接，同时增设多个匝道和出入口，会大大缓解华为、富士康等片区交通出行压力。
日前，梅观高速清湖南段市政化改造实现全线开工建设，项目计划在2024年上半年完工。项目还将引入海绵城市、智慧交通概念，重点打造沿线景观，改造后的梅观路有望成为深圳中轴线上的“深南大道”。
将在道路两侧铺设地下综合管廊
梅观高速不仅是国内首条启动市政化改造的高速公路，是深圳市首个打通全生命周期BIM设计项目，也是全国首个将综合管廊和高速公路全面应用结合的工程项目，拥有深圳南北中轴线第一条双侧管廊。据介绍，在梅观高速清湖南段市政化改造项目中，会在道路两侧布设综合管廊，将市政给排水、电力、通信、燃气等各类管线纳入其中。
“所有的电力、通信、燃气、给排水入廊以后，日常的巡检维修都可以在管廊中进行，避免城市道路的二次开挖。”据项目承建单位中国二十冶梅观高速市政化改造二标项目副经理谢超群介绍，计划用三年时间，先把施工道路两侧新建的综合廊道和辅道工程建成后，再改动主道。据悉，中国二十冶集团有限公司是中国目前唯一一家地下综合管廊鲁班奖获得者。
4月14日，记者在梅观高速大发埔立交施工路段看到，现场人员正在有序施工，雾炮机不间断运作降尘，道路西侧的综合管廊已经进行支护，接下来将进行浇筑管廊底板施工。目前，项目全线土方已全面开挖，部分主体工程开始施工，管线迁改也已启动。
据了解，项目全线建设周期是4.5年。为了节约工期，综合管廊和桥梁工程将全面应用预制拼装技术。“地下在进行开挖的同时，管廊也在预制厂进行生产，可以大大缩短工期，预制节段拼装桥梁新技术，也将同步缩短施工工期。为了缩短工期，东线的地下管廊和辅道也已经开始施工。”谢超群介绍。
除了道路、管廊、通信、电力等重点工程，做好施工期间的交通疏导、绿色施工，保证市民出行和城市的环境不受影响，也是重中之重。据介绍，在项目施工过程中，将遵循“占一还一”，即占一条道路就新修一条道路的交通疏导方案，保证市民的正常的交通出行。目前，梅观高速主线为双向六车道，在整个施工工期都将保证双向六车道的通行。
