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的士燃油附加费涨到2元

乘客“怨涨价”,司机“嫌客减”

来源:南方都市报     2017年11月30日        版次:SC53    作者:何双美 陈紫嫣

    根据深圳市今年5月发布的出租车油价运价联动机制,“红色”“绿色”出租汽车实行统一的油价运价联动标准,以92号(国V )油价每变动0 .87元/升为一联动区间。当油价进入每升4 .77元至5 .64元区间时,不收取燃油附加费;当油价进入每升5 .65元至6 .52元区间时,每车次向乘客加收1元的燃油附加费;油价进入每升6 .53元至7 .40元区间时,每车次向乘客加收2元的燃油附加费;而当油价进入每升3 .91元至4 .76元区间时,由司机向乘客提供每车次1元的运费返还;油价进入每升3 .03元至3 .90元区间时,由司机向乘客提供每车次2元的运费返还。

    自11月9日零时起,在深圳市行政区域内注册运营的巡游出租小汽车收取的燃油附加费由现行1元/车次调整为2元/车次,电动出租汽车依旧不收取燃油附加费。此前,记者了解发现,出租车燃油附加费的付费标准一直是不少市民所困惑的,部分市民之前也曾反映出租车司机存在收费混乱的现象,1元/车次的收费标准有时候被强行索取到3元,并且不给任何票据,本次民调将针对出租车燃油附加费调整后的实施现状进行调查。

    乘客出行遭遇出租车司机乱收费应当如何处理?根据深圳市交通运输委员会官方网站的公告提醒,一旦乘客发现出租车驾驶员服务不规范或涉嫌违规经营行为,可拨打深圳市交通信息服务中心电话83228000进行投诉,投诉时应提供车牌号、发票、乘车时间和主要途经地,并留下真实的姓名和联系电话,以便作进一步调查核实。

    市民:长远来看“划不来”

    由于处于原特区外,远离市区,新区的的士身影并不多见,偶有“绿的”也是在人流和车辆较为集中的地方。在新区工作、居住在市区的李小姐告诉光明通记者,平日往返新区要么搭乘滴滴顺风车,要么自己开车。在市区搭乘的士的机会就要远远大于在新区。对于这次燃油附加费调整,李小姐并未感到多意外,在深圳工作和生活多年,燃油附加费调整在她印象里早已不是一次两次了。这次从1元/车次上调至2元/车次的标准,李小姐表示尚可接受这一上调幅度,“油价涨了,燃油费自然也跟着往上涨,但需要一个度,需要统一标准。”所谓的“统一标准”,在李小姐看来,即不分“红的”和“绿的”,在全市统一这一收费标准,她称这样也可避免出租车司机乱收费现象发生。

    记者走访发现,经常搭乘的士的市民对此次上调表示知情,但也有部分市民由于较少乘坐的士等原因,而并未注意到此次上调新政。在科兴科技园上班的谢先生表示,燃油附加费上调后,短期来看对乘客并未有太大影响,但长远来看还是“划不来”。“每乘坐一次就要增加一元,不管距离长短,这有些不合理。最好的方式就是规定一个路程范围,在一个范围内维持原状,超出这个范围就增收,这样才算合理。”

    “现在不少的士司机,你不找他要燃油费发票,他根本就不会主动给你。”谢先生称由于公司有交通补贴,拿发票可报销部分交通费,平时上下班乘坐的士时,自己会特意找出租车司机询问发票,但大部分时候都无法拿到燃油附加费的发票。对这一情况,他也表示不解。“每次找他们要发票也挺麻烦的,最好是司机能自己树立这样的意识。”

    司机:两头费力不讨好

    对于这次燃油附加费上调,“红的”司机李师傅有自己的看法。在油价不断上涨的大环境下,跑一趟车的成本随之增加,他称燃油附加费的上调无法完全弥补油价上涨带来的缺口。且燃油附加费上调后,短途乘客相对减少,有的乘客在付钱下车时,也是“黑面抱怨”,乘客的这一反应也令李师傅深感无奈。

    每个客人多收1块钱燃油附加费,以一班车拉30个客人计算,司机每月可增加900元收入。司机吴师傅称,听起来这个数字还算可观,但实际上抵消掉各种费用后,每月盈余并不明显。“燃油费上调,也是因为油价上涨,并不是单纯地给我们创收了。”相比于上调燃油费,吴师傅表示他更愿意油价回落,这样运行成本可以降低,乘客也不用频频抱怨,对司机和市民来说都是好事。

    “很多人现在不愿意打车,去一个地方要么叫网约车,要么就坐地铁,燃油费上调后更是少了一些短途客,其实油价上涨了,燃油费上调的部分也没有多少是能装进司机口袋的。”吴师傅称燃油附加费上调,更像是两头都费力不讨好的事情,乘客抱怨燃油费上调,司机抱怨油价上涨,“根本还是在于油价要降。”

    统筹:陈紫嫣

    采写:光明通记者 何双美 陈紫嫣

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