滴滴顺风车6月1日在广州重新上线后，至今在广东只有东莞未有恢复。滴滴顺风车回归后，目前市场上主流的顺风车平台包括有哈啰、嘀嗒和滴滴三家。南都记者对三个平台APP进行测评，滴滴的车主注册最为严格，目前运营的时间和地点少于其他两个，接单时间也是滴滴需等待较长，且不提供跨城服务。
滴滴顺风车注册严格
南都记者对三个平台的车主注册信息进行查询，滴滴是需提交资料最多的。身份证、驾驶证、行驶证、车辆照片资料等是三个平台都需要的基本信息，滴滴明确车辆外观内饰都要清晰拍摄并上传，还需填写车辆贷款或租赁信息，若属于贷款或租赁购买并面临较大还款压力的，需上传相关合同内页。车主背景审查方面，无犯罪记录、无交通肇事记录也都是各平台要求车主提供的。
南都记者了解到，车主可以注册多个平台的账号，并且一个平台可注册多个账号。“有时候我一趟行程载四个人，可能两个从嘀嗒接的单，两个在哈啰接的。”一位以开顺风车为职业的车主说道。
保护司乘隐私方面，滴滴、哈啰和嘀嗒均可设置隐私号码保护，双方都可通过“虚拟中间号”联系对方，行程完成或取消后号码保护功能失效，将无法联系对方。此外，APP平台还有对话功能，需建立行程后方可使用，要不然乘客无法发起对话，不过，南都记者测试发现，在取消建立起来的订单后，对话依旧可以展开。
行程开始后，三个平台都设置有“一键报警”按钮，可以分享行程给紧急联系人，也提供录音功能。“安全中心”提供的这些功能，都在APP端较为显眼的位置，乘客能快捷使用。
此前滴滴顺风车的司乘个性化评价备受争议，目前三个平台都不提供。但司乘对对方的评价，可基于平台提供的选项进行，比如“驾驶平稳”“车内整洁”“礼貌友好”等。下单时，哈啰会显示车主的评价分数，最高是5分，嘀嗒会显示司机的好评率，最高是100%。
嘀嗒同城需预付未拼成的价格
滴滴、哈啰、嘀嗒三个平台，目前除了滴滴在东莞暂不提供服务外，其余在广东各个城市都有运营，滴滴暂不提供跨城服务。运营时长方面，三个平台都没有提供全天的顺风车服务，哈啰服务时间最长，一天中只有凌晨1：00-4：00是限制的；嘀嗒分跨城和同城，同城服务时间是5：00到次日1：00，跨城则是5：00-23：00；滴滴的服务时间是5：00-23：00。
南都记者在6月12日和6月14日分别测试过一次三个平台的接单情况，三者会依据行程的相似度依次显示可接单的车主，其中滴滴会告知乘客已将下单信息告知了多少位车主，并显示告知车主的大体位置。
接单时长方面，6月12日上午10：34，南都记者同时在三个平台下单从广州塔到万达广场（广州番禺店），哈啰和嘀嗒都是在1分钟左右有回应，但滴滴等待35分钟还没接单。6月14日上午10：32，南都记者在三个平台同时下单从广州火车站到白云机场T2航站楼，哈啰1分钟接单，嘀嗒7分钟后有车主接单，滴滴则等待了11分钟。综合发现，哈啰是接单最快的平台，滴滴则等待时间较长。
据了解，由于滴滴顺风车重新上线时间不长，且未有大范围通知以往的车主，所以当前车主并不多。再加上现在滴滴每天有接单限制，且只能设置常用地点接单，比如家、单位，一定天数内不能修改，这也导致车主接单没有以前方便，从而降低了接单率。
价格方面，以广州塔到万达广场（广州番禺店）为例，滴滴拼车价是24.2元，哈啰是23.6元，嘀嗒是22.9元，三者相差不大。但是，嘀嗒同城需预付未拼成的价格，即28.6元，拼成功了再退返（只需支付拼成价）。滴滴和哈啰，无论有无拼车成功，都只需先支付拼成价。
网友站站队
滴滴顺风车回归 车主信用最受关注
下线一年多后，滴滴顺风车从去年11月起在各城分批次“低调”回归。南都记者就“是否会乘坐滴滴顺风车”发起调查，超过五成网友表示会选择乘坐，25%的网友说不会乘坐，22%则表示要继续观望一段时间。
安全一直是顺风车备受关注的话题，这次调查中，约28%的网友表示对滴滴的安全措施表示满意，14.3%的不满意，近六成网友则表示“说不清”。“我自己也坐过顺风车，对于女生来说，晚上坐车安全系数不高，司机群的素养是需要多提升的。”一网友说道。
调查中，网友对“司乘加强信息认证”“行程等信息同步到公安机关”最为关注，也是提建议最多的方面。据了解，滴滴顺风车在5时-23时可以接单，暂未提供跨城服务。目前滴滴顺风车下线了附近接单功能，下线了个性化头像、性别等个人信息，并且限定了的每日接单数量，乘车前乘客和车主需双向确认。
对于网友最关心的车主信息认证及信用问题，滴滴在运营方案中提到，除了联合公安机关对注册车主进行综合背景审查之外，还将探索与第三方信用产品进行合作，可公开查询到的失信被执行人将无法注册成为顺风车车主。但由主管部门设立和维护的个人信贷和信用数据库目前仅向信息主体本人和部分金融机构开放，滴滴顺风车作为信息服务平台，不是信用记录的信息主体本人，也不是金融机构，所以不能接入数据库。
司机声音
现行顺风车机制下
只能靠司机自律
刘先生是名退伍军人，90后，老家湖北荆州，在珠三角地区开顺风车有三年多了，刚开始的时候主要在滴滴平台上接单。“很方便，可以边走边拼单，乘客很多。”在滴滴顺风车下线后，他体验了哈啰和嘀嗒，最终选择了哈啰。“抽成差不多，但哈啰乘客更多，容易接单。”
他的“根据地”是广州，大多时候开跨城顺风车，偶尔在广州市内开。前段时间高速免费，他基本都接跨城的单，上下午各来回走一趟，单程最多时实收400多元，一天基本都有1000多元。“现在没那么多收入了，高速重新收费后成本又高了。”
他说，顺风车司机大多都是遵纪守法的，个别人破坏了整个群体的信誉度。“现在的确还有人车不符、私下交易的情况，有些乘客不同意，有乘客赶时间也就同意加钱。”刘先生表示，现在只要乘客不投诉，司机群体就会有以上行为，“没办法，现在真正‘顺风’的少，大多都靠这个赚钱养家”。他认为，现行顺风车机制下，要杜绝违规行为很难，只能靠司机自律。
采写：南都记者 蒋臻 实习生 张文丹
