来论
近年来，被戏称为“老头乐”的电动三轮、四轮车，凭借价格便宜、手续简单、无需上牌、不用考驾照等便利条件，深受广大老年人的喜爱。各式各样的老年代步车涌入市场，解决了大部分老年人独自外出的问题，但也给交通带来了不容忽视的影响。据媒体报道，2022年，北京市共发生违规电动三、四轮车交通事故131起，死亡138人。这样的数据有些触目惊心，规范“老头乐”已经成为各地交通整治的一个重要工作。
正是因为看到了“老头乐”所存在的安全隐患，近来北京、江苏、安徽芜湖等地均作出相应规定，或在生产销售环节严格管理，或在交通执法方面全面加强管理。其中，北京市交管局于4月12日再次强调，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。
上述执法动作可谓顺理成章。媒体报道提到，一些人对老年代步车的认知程度不高，认为这只是可以遮风挡雨的电动车，不会受到处罚，于是在道路上行驶时肆无忌惮，时而穿梭在机动车道和非机动车道之间，导致了大量的交通事故发生。而且，部分地方老头乐还经常用来载客，尤其在车站这类场所，人流大，乘客下了车如果急着走，老头乐往往被作为临时的代步工具。
“老头乐”很容易让人想到电动自行车，后者一度成为道路交通的一大问题，如今，无论是大城市还是小城市，无论郊区还是乡村，大家已经习惯甚至逐渐依赖这种交通工具。它之所以获得现在的地位，一方面是有着相应的实用价值，二是在相应的规范方面，各方为此做了不少努力。
在产品方面，电动自行车已经形成了相应的标准，电动自行车如果要上路，必须具备一定的条件，比如电池、车身重量等，在上牌的时候这些因素都会受到重点检查。在交通规范方面，各地持续开展专项整治活动，形成相应的骑行规范，比如要求走专用车道、戴头盔出行等。人们对于相应的安全问题逐渐有了足够的重视，电动自行车的交通秩序与过去相比已经大大好转。
反观“老头乐”这种出行工具，因为并没有制定相应的产品标准，厂家在车辆设计和选材方面不太讲究，客观上就留下了非常大的安全隐患。而在日常的交通场景中，也缺乏针对这种出行工具的规范，走机动车道其速度又跟不上，走非机动车道的话，因为车身较大，又容易加剧交通拥堵。可以说，这是一种很尴尬的出行工具。
有的人之所以偏爱“老头乐”，可能是觉得这种车辆在外形上很像汽车，而不像电动自行车那样整个人完全暴露，因此认为在安全性上比较有保障。这其实是一个非常大的误区，汽车之所以性能比较好，绝非简单由外形所塑造，背后有着多种因素在起作用，比如它的操控系统和安全系统都非常成熟，这一切都建立在行业的长期发展和较高的制造成本之上。而“老头乐”看似像汽车，其实质却与普通汽车相去甚远。驾驶这种车辆上路，风险来自各个方面，包括车辆本身及道路因素，也包括驾驶人的行车习惯，甚至驾驶人的特定年龄导致的反应速度问题等。
道路交通安全事关所有人，严管“老头乐”的法律和现实依据都非常充分，当然广大老年人的出行需求也理当获得满足，有关部门在进行整治的同时，也要未雨绸缪，帮助这个庞大的群体考虑替代性的出行方式。 □绿波
