短评
南都记者从交通部门了解到，近两个星期，广州市中心城区早晚高峰道路多处于轻度拥堵以上，部分时段、路段达到严重拥堵。今年2月以来，广州地铁已有12天客流突破900万人次。
早晚都堵车，哪里都是人头攒动，特别是一些著名景点，还有写字楼林立的珠江新城附近，网友反映打车至少得排十几分钟的队，打上车了路上还会堵车，引得网友调侃“打车还不如骑单车快”……就这样，广州“挤”上了热搜。
类似场景非常熟悉，又一度陌生，引起了人们微妙的感受。
当下的堵车固然让人苦恼，但正如一位网约车司机所说，“还记得去年10月底，我从机场接单后到市中心，下午6点多晚高峰期却一路顺畅，但我高兴不起来”，因为，“那不是一个大都市该有的样子!”
在中国这样一个人口和经济大国，国际化程度很高的大都市里完全没有堵车，“那不是一个大都市该有的样子”，这是一个市民下意识的直观判断。而像经济学家那样的专业人士，自然还会从中得出更多的信息。
好在这样的一幕终于过去。人头攒动，车水马龙，那个充满烟火气、拥挤又热闹的广州回来了。
外出就餐排着“长龙”，开车的堵在路上，乘地铁常常被挤得无法动弹……谁不会说，这是一种久违的甜蜜的烦恼?
重回拥挤，证明近段时间以来广州的要素流动非常活跃。
一方面，因为复工复产提速，用工需求巨大，为广州增加了不少人气。智联招聘的报告显示，今年春招市场活跃，企业招聘人气旺，人才求职应聘忙。春节后四周以来，职位数逐周增长，至今仍未触顶。
另一方面，消费日趋旺盛。
春节期间，广州市商务局公开的数据显示广州订餐热度居全国第一，实现了本地市民、异地游客消费“双增长”。其中，全市住宿餐饮营业额超40亿元，同比增长31%，已超2019年同期水平。
广州本地市民走出门消费的意愿越来越强，一些大型展会和活动的举办还吸引了大量区域外人口涌进广州。今年，仅一季度，已有56场展会陆续亮相羊城，其中不乏全国甚至国际性大展。这些展会活动像一个磁铁吸纳了人流，对城市的交通、旅游、餐饮、搭建、物流、印刷等行业创收增长发挥着重要作用。
“广州又开始堵了”，这一现象的背后藏着一个事实:因为对生产、投资和消费全力拉动，广州经济恢复势头非常强劲。
与此同时，这也意味着随着经济势头加快恢复，广州的公共交通还将承受更大压力。
广州媒体报道，自3月起，根据线网客运量增长情况，广州地铁新增了长湴、天平架、五山、同和、永泰、五羊邨、小北、淘金、动物园、西村等10个常态化客流控制车站。此外，广州火车站、客村、嘉禾望岗4个原有客流控制站点新增客控时段。
相信这都是缓解拥堵的一些常规措施，其价值不言而喻。但在广州对要素吸纳能力越来越强的背景下，可能也要对公共交通压力还将加大的局面早做准备，力求在一些常规技术性手段之外，早日启动相应公共设施建设。
