![](../../../res/2022-11/17/GA16/GA16_GA16_0230@600_449.jpg)
黎兆明画笔下的香港第五代山顶缆车的酒红色车厢身影。受访者供图
![](../../../res/2022-11/17/GA16/GA16_GA16_0284@600_594.jpg)
↑8月24日,香港第六代山顶缆车试运行。 新华社发
香港山顶缆车在来往中环总站和太平山顶的路上缓缓行进。沿路满山青葱,不时能从婆娑树影之间看到远方的海岸线和群山,以及鳞次栉比的高楼大厦。阳光透过车窗洒落在车厢内,乘客纷纷拿出手机,拍下眼前的景色。
100多年来,山顶缆车承载着几代香港市民的集体记忆,已然成为香港最具代表性的标志之一。
“一座城市必须要向前行的”
2021年6月,香港第五代山顶缆车停运,进行升级换代。第五代缆车正式退役的那天,黎兆明和朋友们一起去写生,用画笔记下酒红色车厢最后的身影。
黎兆明从事艺术及摄影工作30余年,用镜头记录了香港的古迹建筑和城市面貌。他曾在太平山顶开设画廊多年,那时,山顶缆车是他的主要交通工具之一。
香港的山顶缆车于1888年正式启用,是全球历史最悠久的缆索铁路之一,日常接载乘客往来于香港中环商业区与太平山之间。
在山顶工作的那些年里,黎兆明与无数来自各地的乘客同行,男女老幼看到窗外风景时的兴奋神色和欢声笑语历历在目。“一座城市必须要向前行的。”黎兆明期待新一代缆车能给乘客带来更好的体验。
对于60岁的陈女士而言,山顶缆车承载着她青春时期的美好回忆。中学时,她喜欢和同学们一起乘坐山顶缆车出游,“上世纪70年代,山顶上只有一个车站,还没有凌霄阁、蜡像馆等这些设施”。
有一次到了山顶,遇上一片大雾,同学的身影渐渐隐没在雾中,让陈女士不禁慌张。幸好浓雾很快便散去,眼前豁然开朗,山顶风光一览无遗。大家席地而坐,吉他弹奏起青春的旋律。几十年过去了,这仍然是她心底最快乐的回忆之一。
陈女士认为,虽然香港社会发展日新月异,许多建筑和景色已不复旧时模样,但从山顶缆车上,依然能找回记忆中的点点滴滴。
“来港旅客坐过缆车才算旅程圆满”
今年8月,第六代山顶缆车正式投入运作。新缆车在硬件和软件上有不少提升,由于重新采用旧缆车经典的绿色车身设计,对许多香港人来说,那种熟悉的历史感又回来了。
山顶缆车有限公司总经理曾瑛美表示:“每位来香港的旅客都要坐一次山顶缆车,旅程才算圆满。”
如何在历史传承和现代化体验之间取得平衡,是整个翻新工程中需要不断思考的问题。经过详细商讨与考虑后,团队决定在第六代山顶缆车上采用标志性的绿色车身设计,向第三、四代缆车致敬,车身也尽量保留旧缆车的经典线条。同时,车厢内保留了旧缆车充满年代感的木椅子,加上铝和不锈钢材质的手柄,展现了传统与现代融合的巧妙设计。
曾瑛美说,山顶缆车和香港一起成长超过一个世纪,承载着满满的历史,以及香港市民无数回忆。“包括许多在山顶缆车服务二三十年的同事,都希望保留大家对于山顶缆车的回忆。”
重温香港百年缆车重要历史时刻
新一代山顶缆车做出不少改变:载客量从原来的120人增加至210人,扩建后的中环缆车总站室内候车区可容纳1300人,更增设了五大体验区,呈现昔日缆车的面貌与变迁,让乘客可以重温香港和山顶缆车过去100多年的重要历史时刻。
黎兆明回忆,从前山顶缆车的中环总站总是排着长长的人龙,等候半个小时已经算是很快,等一个小时以上也是常事。“旧缆车上没有空调,夏天时,不消一会儿便汗流浃背,现在多了空调和更宽敞的座位,相信大家都能坐得更舒服。”
担任山顶缆车车长四年的钟伟淇认为,新一代缆车的操作更加智能化,可以同时通过电子屏幕和实体按钮操控。车厢内也增设了闭路电视,让车长可以即时看到车厢内的情况。
在第六代缆车投入服务的第一天,从内地来香港读研的蔡小姐慕名而来。第一次乘坐山顶缆车,除了车内环境宽敞干净、沿途风景优美之外,缆车工作人员的认真态度也让她体验良好。“乘客下车后,工作人员每次都会到缆车里仔细检查,再让下一批乘客入内。”
曾瑛美表示,山顶缆车过去多年一直担当着推动香港旅游业的重要角色,希望第六代缆车的推出能更好地向世界展示香港旅游的魅力。 新华社