昨日，广州公共资源交易中心挂出《粤港澳大湾区线网优化客流预测专题研究项目》招标文件，其中最值得关注的是，时速160公里的22号线有望升级成为大湾区城际，还有望成为第一条连接广深的地铁。
3条市域快线
拟纳入广州都市圈建设
本次招标的重点研究对象为广州市域快线有关的都市圈轨道交通线路，如18号线、22号线和28号线等以及与广州城市轨道交通一体化运营的城际铁路，如广清城际、新白广城际和广佛环城际等。当中披露，要对18号线南延至中山、珠海段，28号线东延至东莞段，22号线东延至东莞段与深圳衔接点进行必选论证。
2019年3月，广州地铁集团宣布承接广清城际、新白广城际、珠机城际和广佛环城际的运营，筹划构建“一张网、一张票、一串城”的粤港澳大湾区“城际+地铁”轨道交通一体化运营模式。
招标文件介绍研究背景时指出，随着粤港澳大湾区的发展，区域内的城际间交流将日益密切。城际铁路的公交化运营以及与城市轨道交通的无缝衔接，将改变传统班次化运输方式和候车室候车模式，同时提高城市轨道交通服务城市对外客流的能力。因此，有必要对新形势下，城际间交通需求的演变以及与城市轨道交通一体化运营的粤港澳大湾区城际铁路开展客流研究。
本次招标的研究范围是粤港澳大湾区+与广州邻近的清远地区，重点研究范围是广州都市圈（以广州中心城区为核心的50-80Km圈层）范围，核心研究范围是广州都市圈轨道交通线路线站位周边辐射范围。预测客流分为三个阶段，近期2025年，远期2035年，远景2050年。
22号线“升级”
将缩短广深时空距离
根据2019年12月广州市通过审查的城市轨道交通线网规划修编，17号线、18号线、22号线、28号线以及37号线将作为市域内的高速轨道，同时又向广州周边的邻近城市延伸。上述线路将成为广州都市圈范围的重要轨道交通线路。拟纳入都市圈范围建设的18号线、22号线、28号线的规划设计将变得十分复杂。
上述线路之中，18号、22号线已在建设，这两条都是设计时速160公里的市域快线。今年8月国家发改委公布的粤港澳大湾区城际铁路建设规划，18号、22号线延长线、28号线被纳入其中，这些线路将延伸到周边城市，兼具高速地铁和城际铁路双重属性。
本次招标方案中22号线延至东莞、与深圳衔接的规划引人瞩目。在国家发改委批复的大湾区城际建设规划以及广州地铁最新公布的第三期建设规划修编，均未提及22号线延伸。
作为设计时速160公里的市域快线，22号线在规划之初是为了重点加强南沙与广州南站的快捷联系。目前在建芳村至番禺广场段，开通后22号线将利用18号线番禺广场至南沙万顷沙的走廊，直接开到南沙。
今年8月公布的大湾区城际建设规划显示，22号线北延段（芳村-白云机场）已纳入其中。此外，线路在番禺广场预留南延条件，未来延伸至南沙，不再“借道”18号线。如果22号线“升级”成为大湾区城际，将进一步缩短广深莞的时空距离，提升都市圈高速轨道的效益。
采写：南都记者 钟丽婷
