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2020年，航空业备受疫情冲击，在挺过阵痛后，破局市场、创新驱动是旅游市场及相关产业链一直在探索和实践的关键词。
6月开始，东航推出“周末随心飞”产品，一下就冲上了热搜。随后，又有超过10家航司陆续推出了类似“无限飞”类产品，一定程度上释放、盘活了航空运力，打通“直客”渠道。不过作为疫情下的新业态，目前面世的“无限飞”产品“槽点”也不少。例如时段限制、人群限制、退改签不便等，甚至有些产品被质疑有“骗粉”嫌疑。
为此，南都新文旅课题组通过五大维度，对目前已面世的12家航司“无限飞”类产品进行综合测评，希望能给旅客选择提供参考，也给业界或跨行业设计创新性产品时带来借鉴。
测评内容
1、产品价格及受众：有航司“屏蔽”亲子出行
12家航司产品公布的价格，套餐类型不同，各家产品定价有很大的差异。本次测评的价格得分项以各类产品的价格中位数为基准给出分值。海南航空和春秋航空、华夏航空推出的均为2999元套票，海南航空因为其优惠价格，得分稍微超过其他两家。而青岛航空、瑞丽航空、四川航空产品因其同一航线固定航次套票、是单一航线一张机票和机票优惠券，折算下来这几家航司的价格优势比较微弱。
从12家航司产品的受众看，有一半的产品严格限定了适用人群，把儿童以及婴儿等特殊乘客排除在外，这等于是直接排除了亲子家庭利用套票共同出行的可能。还有如华夏航空，更是只限定了医护人员、华夏航空新客（不适用于军警残婴儿等特殊旅客），适用人群可以说是比较窄了。不过可以看到的是，随着类似产品的陆续推出，新近面世的产品在受众上明显扩大了范围。从测评结果看，春秋航空、南方航空在产品受众方面限制较小，产品适用面更大。而华夏航空、吉祥航空、四川航空得分较低，主要取决于其产品受众的特殊性。
2、产品数量及涵盖时段：航空公司越大“胃口”越大
目前许多航司的“无限飞”产品推出，用户所期待的一是适用时间段，另一个就是产品发售数量。从测评结果看，12家航司推出的产品中，东方航空和南方航空的售卖数量均在10万套等级，可见其“胃口”很大，纵然如此，这两个航司的产品均遇到抢购现象，可谓供不应求。相对来说，瑞丽航空、东海航空产品由于是单一航班机票或固定中小城市航点，在吸引力方面稍弱。
从产品涵盖的时段看，青岛航空和祥鹏航空产品适用时间最长，达到一年之久。南方航空、春秋航空、吉祥航空产品适用时间均为到2020年底左右，且不屏蔽国庆等节假日。海南航空屏蔽了国庆节，东方航空仅适用于周末。中联航和华夏航空产品仅适用到10月24日，因此得分较低。
3、产品购买和使用限制：在机票兑换上有发挥空间
本项测评主要侧重于产品购买和兑换机票时使用限制。在东航率先推出“周末随心飞”后，很快就有用户购买了电子卡后在电商平台上转卖，引起不少网友差评。此后的产品显然吸取了这方面的经验教训，在购买时除限定实名制外，并要求绑定使用者信息。因此在购买环节，各航司基本一致。
在产品使用（即机票兑换）方面，在机票提前预订时间、同一账户内可存在的未使用航段次数、退改时间及产品未使用退款政策等方面，各航司产品表现出了一定的差异。祥鹏航空表现最为抢眼，不仅同一账户内可存在4个未使用航段，比其他航司的3个未使用航段多出1个，而且仅需提前1天订票，如退票仅需提前4小时提出。
在“后悔药”方面，包括南方航空、东方航空、四川航空等在内的8家航空公司，均允许在未兑换机票的情况下可以退款，但是也有华夏航空要求只能是在不可抗力或者疾病影响下，提供证明材料才能退款。还有部分航司则直接未提及退款一项。
4、产品适用航线航班数量：航线覆盖度决定产品热度
各家航司产品受不受欢迎，除了前述价格、适用时间等因素外，最关键的因素还在于航司在国内的航线航班数量。
从测评结果看，南方航空、东方航空作为国内航司三巨头，在这方面有天然的优势，占据了得分前两位。海南航空产品适用航线仅包括进出海南的航班，但因为其联合旗下12家航司共同推出套票，适用套票的航线航班数量也非常巨大，超过其他航司产品。东海航空、青岛航空、瑞丽航空得分较低，是因为东海航空产品限定该航司进出南通的航线航线，数量不多；青岛航空产品则为固定航线多次往返；瑞丽航空则限定单一航班。
5、产品惠及人群覆盖范围：航点多才能吸引更多用户
各航司推出的产品，哪些目标人群出行最方便，最有出行欲望？哪些城市和旅游目的地最受益？
本次测评从航司省会级城市航线覆盖率、中小城市热门旅游城市航线覆盖率、西部旅游目的地航线覆盖率、客源地和旅游目的地客流带动率等几个方面指标展开测评。从结果看，南航、东航两大巨头凭借其庞大的国内航线数量，覆盖了众多大中小城市的潜在用户，其得分也遥遥领先于其他航司。海南航空产品虽然仅限于进出海南的航班，但得益于对海南岛这个得天独厚的旅游目的地的客流带动，得分也领先于其他航司。
相比之下，中联航产品提供了固定航线供用户选择，青岛航空产品也仅限于进出青岛的有限航班，东海航空产品的适用航班数量更少，这些因素限制了其产品对目标人群的覆盖度，因此得分较低。
行业深观察
旅客关注飞行限制及发售渠道
2020年受疫情冲击，国内航空业推出的“无限飞”业务可以说极大地释放、盘活了航空运力，更是打通了“直客”渠道，趁机吸引了大量新增的用户。事实上，“无限飞”类产品最早出现在上世纪80年代。此次国内民航大批量推出“无限飞”类产品，也是开拓性创举。但专家也指出，目前面世的“无限飞”产品仍有一些不足之处。
一是有些产品定位不够清晰。目前面世的“无限飞”产品，有各种时段限制，如限定周末使用、屏蔽国庆等；也有各种使用人群限制，如儿童或婴儿不适用等。这些限制直接排除了很多潜在用户。
二是产品发售渠道单一且不通畅。目前各家航司推出的“无限飞”产品，大多采取在自有渠道发售的办法，通过官方App或微信通道发售。由于发售数量的限制，往往导致某一时间段渠道瘫痪。还有些“无限飞”产品发售数量少，但却被要求关注公众号或下载App，被质疑有“骗粉”嫌疑。
研究员建议，发售渠道也是连接航司和旅客的纽带，除了官方App外，航司可以选择与OTA平台合作等更多元的销售渠道，给用户带来更便捷的购买通道以及更好的体验。
大航司有优势，小航司应注重差异化
从此次测评总得分情况看，南方航空、东方航空、海南航空产品分列前三位，这充分说明对于大型航空公司来说，由于航线覆盖率高、航班密集，在吸引用户方面有着得天独厚的优势。
作为中小航空公司的代表，祥鹏航空的产品总得分列第五位让人眼前一亮。其推出的产品胜在在产品购买、适用时段、机票兑换预订、退改政策等方面更为灵活，而且立足云南、辐射西南众多热门旅游目的地的优势，也让其吸引了不少用户的关注和兴趣。
鉴于目前“无限飞”类型产品的火爆，对于准备推出或设计后续产品的航司来说，研究员给出以下建议：
一、鉴于“无限飞”产品“不限时间、不限次数”的特点，大部分针对的群体是随时可以出行的人士。而在现阶段，随着疫情的平稳，国内旅游市场的重启，人们被压抑的旅游冲动的释放，能够随时出行的最大用户群体显然是因旅游而出行的人士。因此面对这一群体设计的产品，更容易受欢迎，特别是家庭类共同出游的需求。
二、航班限制兑换座位数将成主流。疫情期间，民航航班座位空置率较高，影响还暂未明显出现。在常态下，这类产品应该是航班正常客座率的补充，而不是喧宾夺主，抢占了其他出行人士的飞行需求，所以每个航班限制此类产品可兑换座位的数量非常有必要。建议像南航一样，动态限制每日座位总数，如此可最大限度降低产品使用者在座位选择时面临的冲突。
三、围绕热门旅游目的地打造的产品比较有吸引力。海航此次推出的产品，由于依托海南岛这个热门目的地的天然优势获得较多用户关注。建议中小航司打造此类产品时，在航线覆盖方面没有太大吸引力的情况下，可参照海航做法打造有特色的套票产品。
测评对象
已推出的12家航空公司的“无限飞”及类似产品（截至2020年7月30日）。分别是：
东方航空公司：周末随心飞
南方航空公司：快乐飞
海南航空公司：海航随心飞，欢聚自贸港
春秋航空公司：想飞就飞
华夏航空公司：邀你打飞的
吉祥航空公司：无限升舱卡
中国联合航空：游你飞
四川航空公司：安逸飞
青岛航空公司：飞行有一套，你选哪一套
祥鹏航空公司：无限飞
瑞丽航空公司：任意飞
东海航空公司：南通无限飞
测评方式
本次测评通过产品价格及受众、产品数量及涵盖时段、产品购买和使用限制、产品适用航线航班数量和产品惠及人群覆盖范围5个维度展开。
本次测评所依据的信息来源为：各航司公布的产品细则、各航司公开发布以及公开渠道可以采集到的航线航班数量、南都新文旅研究课题组采集到的用户反馈信息、2018-2019年国内旅游目的地、客源地相关数据等。采集时间为2020年6月18日-7月29日。在此采集时间外各产品的新增或修改内容不计入本次测评。
本次测评所采用的标准只代表第三方机构的观点。在打分排序环节，尽管我们力求能够尽量客观反映某一平台的每一项表现，但并不排除在打分时，包含评分人员的主观因素。
出品：南都大数据研究院新文旅研究课题组
策划：林广
统筹：龙涛
研究员：龙涛 肖阳 郭毓玲 许琨
