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广州棠溪火车站周边将建安置房

为“广州第二火车站”整体改造热身,对外道路交通也将升级

来源:南方都市报     2017年09月14日        版次:AA01    作者:魏凯

    南都讯 记者魏凯 尽管位于广州白云区的棠溪火车站改造尚未动工,但其周边地块的改造已经率先启动。近日位于棠溪站东侧约400米的广百仓储地块改造规划通过市规委会审议,该地块性质将改为居住和商业综合用地。

    替代广州站承接普铁客运

    广百仓储地块位于三元里大道1375号,为广百集团商业储运公司及周边区域控制性详细规划在市规委会上获得通过。整块地已于2015年年底交由广州土发中心收储,根据规划,该地块性质将由仓储用地调整为二类居住用地、商住综合用地、中小学用地,总建筑面积30.46万㎡,毛容积率2.9。

    根据规划,该地块除解决棠溪村集体物业和村住宅的拆迁安置问题之外,还将承接白云新城建设量的转移,以保障白云新城视廊不被遮挡。

    该地块承接白云新城转移而来的建设量为75100平米,属于广州市金属回收公司。该公司早年在白云新城获得了一块宅地,后因为遮挡了白云新城的视廊而不能开发,因此政府部门决定把这部分建设量挪至此处。

    值得注意的是,该地块西侧约400米就是棠溪火车站,在广州火车站改造期间,棠溪站将承担起普铁运输任务,届时广州火车站的普速列车将整体外迁至棠溪站,不过到目前棠溪站依然以货运为主,对其进行客运化改造尚未开始。

    此前的资料显示,2016年年底广东省发展和改革委员会党组成员、副主任蔡木灵带队上线广东《民声热线》时曾表示,棠溪站按计划在2020年之前会建好,普客换乘不进市区或更方便。

    在规委会上,有专家指出,棠溪站未来是广州第二火车站,规划设计日均7万人次的发送量,与现在广州火车站差不多。

    另有委员提出,广百货运铁路专用线仍有600米未拆除,能否参考纽约高线公园、厦门铁路文化公园等设计,沿着该地块到棠溪站的铁路线呈现一个相对靓丽的公共空间。

    未来棠溪村以微改造为主

    规划显示,三元里大道北侧的广百职工房改房将拆除,涉及拆迁户也会在该地块内安置,另外,拆除的棠溪村一酒店物业与部分村住宅也会在该地块内安置。

    规划中同时透露,地块北侧棠溪工业区未来以微改造为原则,改造升级为“2.5产业”,采用弹性容积率控制为2.0-3.5。

    此外,棠溪村居住用地按照微改造的原则进行保留整治,容积率按照现状建设强度的1.1-1.2倍控制。周边城市建成区按照现状建设情况修正,其中现行控规东侧社会停车场用地按现状修正为二类居住用地,项目地块商住用地内配建社会公共停车场。

    由于目前这一地块的对外交通还不是很便捷,为此,规划提出构建“外联内畅”的道路交通体系,外部衔接棠溪站进出站道路,内部加密支路。

    其中德康路、棠槎路、白云二线、铁路东线、石槎路等5条主干道的规划建设与升级改造已纳入棠溪站周边道路建设计划。

    未来结合新增公交场站,交通部门还将开行沿三元里大道、德康路公交线路,重点加强与岗贝站(距离项目地块0.8公里)与新市墟站(距离项目地块1.4公里)的地铁接驳。规划还将新增独立用地公交场站2处,共4253平米;规划社会停车场2处,其中独立用地4872平米,商业兼容50个泊位。

    该地块还会新建一座跨三元里大道的人行天桥,天桥北端连接二层商业,与商业地块同步建设,优化该地区慢行交通环境。

    地块内部交通方面,规划新增3条南北向支路,其中1条为现状道路(祥岗外街),另外2条为棠溪工业区内部道路延伸至项目地块,沿项目地块权属边界规划1条环形支路。

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