牛年春节过后，东莞市二手车交易市场内的商户老梁就一直处于惆怅之中，持续的车源紧张让从事二手车交易十余年的他无法把握市场的“脉象”，市场上二手车价一天一个变化，让老梁不敢轻易下手收车。与老王有着相同困惑的还有不少二手车商，由于车源的争夺日益激烈，在下桥一带二手车交易比较集中的区域，一些二手车商自春节以后就没将档口摆满过。与此同时的是，市场上一些热销车型的收车价竟然追上了年前的卖车价。

　　现状：经济型车价格稳中有升

　　本周记者在东莞市二手车交易市场走访时发现，市场的人气尚可，可市场内不少档口的库存并没有达到饱和，可供消费者选择的车型较之春节前明显偏少。由于车源持续紧张，使得二手车的收车价与卖车价都有提升。

　　11万收了一辆去年上牌的骐达，这是优安美二手车的负责人谭红莲在本周做的一笔生意，根据年前的市场行情，不到1年车龄的骐达的卖车价也不过在11万左右，谭红莲承认在这辆车没有卖出去之前，自己心里也没底，好在第2天就有客户以高出收车价9000元的价格将车买走。“11.9万卖出一辆二手骐达，我在以前从来也没想过，可在今年的东莞就能做到。”谭红莲对于今年的二手车市场表现出的现状也感到奇怪。据了解，目前在市场上占有份额较大的伊兰特、骐达、卡罗拉、飞度、POLO、雨燕等车型的价格均有不同程度的上浮，特别是伊兰特、凯越、捷达等销量较大的经济型车的价格都呈现微幅上扬的局面。据记者收集的市场信息显示，目前东莞二手车市场以前收车价在5万元以下的热销车型，现在收车价的上涨幅度在3000元左右；收车价格在5万至10万元之间车型的有5000元至8000元的上涨；而收车价在10万以上的车型，现在的收车价上涨幅度在8000元至10000元，个别车型甚至更高。

　　探因：消费者换车更加谨慎

　　据东莞市二手车交易市场相关负责人介绍，根据往年的惯例，每年春节过后，二手车市场确实会有一段车源紧张的真空期，但持续的时间都不会太长，一般进入到3月份后，二手车市场的供求关系就会趋于正常，“今年的确比较反常，都快到4月了，车源紧张现状丝毫没有改变的迹象。”有业内人士分析道，今年二手车市场的“反常”还是与现在的经济大环境相关，“经济不景气作用于汽车市场的后果就是，有车的消费者对待换车将会更谨慎，他们会根据经济环境的变化来制订消费计划；另一方面，想买车的消费者会更加倾向于价格相对偏低的二手车，两个对立面互相作用，导致了二手车市场目前供需失衡的现状。”由于有相当一部分二手车商在春节之后还没有建立起足够的库存，空荡荡的档口无法招揽更多的消费者光顾选车，因而这部分二手车商在对车源的争夺上就显得更为迫切，“同行之间互不抬价的默契现在也被打破了，只要有车源的信息，肯定会有好几个二手车商去竞价争夺的。”谭红莲认为这也是导致当前二手车价格上涨的原因之一。

　　前景：车商面临车价回落风险

　　就在一些二手车商为有限的车源争得不可开交之时，有业内人士指出，现在盲目地高价收车可能面临风险。二手车市场受新车市场的制约比较严重。据悉，二手车商面临的风险主要来自两个方面，首先是新车价格的调整，目前多数品牌的年度政策已经明朗，新车上市的节奏也逐渐加快，随着新车的上市，老款车型的价格也将面临着新一轮的调整，二手车商如果没有及时掌握新车市场的价格变化，高价收来的库存车将难以消化；另外一个方面则来自新车市场销售旺季的到来，根据往年的惯例，在五一前后，新车市场将迎来年内第一个销售旺季，同时随着4月底上海车展的助力，新车销售肯定较之3月会有所增长，有着刚性需求的消费者也会加入到换车的队伍中来，可以确定的是，车源紧张的局面在4月将会得到缓解，在收车价格回落的同时，如果没有把握好市场节奏，之前高价收回的库存没有及时处理，二手车商将陷入资金周转的困局之中。

　　本报记者 魏启扬