●黄埔到番禺用时缩至10分钟，广州东部居民前往珠海可比现在节省一小时

　　●大桥一至五类车车辆通行费收费标准为30、45、60、90、105元/车次

　　本报讯（记者 罗斯丁）昨日，广州珠江黄埔大桥正式通车，从而填补了广州东部和南部无跨江大桥的空白，黄埔番禺两区实现车程10分钟，广州到珠海真正实现全程高速，广州东部居民前往珠海将比现在快1个小时左右。

　　全程设五处互通立交

　　据介绍，广州珠江黄埔大桥项目（又称“东二环”）是交通部规划的“五纵七横”中京珠国道主干线广州绕城公路的东段，也是珠江三角洲经济区环形公路的东环段，以及广州市高速公路网二环路东段，路线全长18.694公里，项目批复概算总投资41.15亿元。其中黄埔大桥长7.0165公里，总投资28亿元。全程设有火村、笔村、草堂、化龙、官田等五处互通式立交。除草堂互通立交预留连接广深沿江高速外，其它四个互通立交已开通。根据物价局批复，黄埔大桥车辆通行费采用黄埔大桥与大桥两端高速公路组合收费的方式，黄埔大桥两端引道高速公路部分车辆通行费标准为0.6元/标准车/公里，黄埔大桥一至五类车车辆通行费收费标准为30、45、60、90、105元/车次。

　　广州东部南部实现半小时生活圈

　　黄埔大桥开通后，京珠（北京至珠海）高速公路实现真正意义上的全线贯通；连通黄埔区和番禺区，两区车程仅10分钟，有效缓解东南部交通压力，为东进、南拓战略提供良好的公路基础；与北二环、西二环、广深等高速公路、快速干线和国省道公路连接成网。

　　大桥通车后，从广州东部到南部花费的时间从之前的至少一个小时以上缩短至10分钟，也让半小时生活圈在广州东部和南部成为现实。此前，京珠高速南北往返车辆须走广州市中心的华南快速干线，接科韵路、南沙港快速，再接广珠东线才能到珠海，其中在番禺一段还必须从高速下来，给车主带来很多不便。黄埔大桥通车后，广州东部居民前往珠海所需时间将比现在缩短一小时左右。

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　　可抗八级地震12级台风

　　从外观上看，黄埔大桥就像被上百条钢缆连接起来，其中的主缆起着吊起整个桥梁重量的作用，被称为悬索桥的“生命线”。主缆长1900米，直径达80厘米，每根主缆由近两万根钢丝组成。据称，全桥所使用的钢丝要是连接起来的话足以绕地球一圈半。按照设计，大桥可防裂度达八级的地震，可承受12级以上的台风。此外，由于桥墩专门设计在珠江浅滩上，故能巧妙防御大型船舶的撞击。桥墩本身还有加强、加固措施，能够抵抗小型船只的撞击。

　　据介绍，有“华南第一桥”之称的黄埔大桥创造了多项国内乃至世界“第一”：世界同类桥梁最宽、华南地区跨径最大钢箱梁悬索桥；国内跨径最大的独塔双索面钢箱梁斜拉桥；世界最大移动模架进行施工的连续梁和连续刚构；龙头山隧道成为国内第一座双洞八车道高速公路长隧道等等。